Zdecydowalem sie na kupno tarcz hamulcowych, poszedlem do sklepu
i uslyszalem 'niestety - w chwili obecnej juz nie mamy, beda za
tydzien'.
Podzwonilem wiec po innych sklepach i tam maja tarcze, ceny zblizone
(~100PLN) ale jak sie okazuje pochodza one od roznych producentow
(nie z Polski). Pytanie - czy ma znaczenie producent tarczy?
I jakiej firmy tarcze byly oryginalnie montowane w tym audiku
(Ate? Girling?)?

   Sebastian

Cytat:WItam!
Czy warto kupic Passata z 2001 TDI 130KM,przebiegok.100kkm,?????
-Czy ten samochód jest lepszy od Mondeo TDci 130KM

Jeździłem 2 lata tym samochodem.120 tys.Wszystko b.dobre. Ani zawieszenie
ani silnik (po prostu super- może lekko za głośny- ale jeśli chodzi o osiągi
, można wybaczyć). Zawieszenie wygodne ale nie do sportowej jazdy--tył
ucieka. Teraz mam A6 i już jest the best ale niestety żałuje bo teraz mam
benzynę, niestety 2.0 i marzę aby zmienić na diesla. Jedynie co zmieniłem to
tarczę hamulcowe na ATE z nacięciami. Wspaniałe hamowanie, poprzednie się
przegrzały.
Co do Mondeo. Świetne zawieszenie ale wolałbym poczekać do silnika 2.2 155
KM, 360 Nm. Też lekko głośnawy (podobnie Passat tylko bardziej sportowe
brzmienie)

Robro

Cytat:Jakiej marki polecacie tarcze hamulcowe na przod do Opla Astry G 1,4 16V.
Czy Lukas to dobra firma i czy mozna brac w ciemno ich tarcze ?
Moze jakies inne z tanszych aczkolwiek dobrych produkcji polecacie ?
pozdro. dla grupy

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

witaj
polecam zdecydowanie tarcze i klocki firmy ATE
sa w rozsadnej cenie a co do wytrzymalosci powinny spkojnie wytrzymac
120 tys km
lukas to srednia jakosc tarcz i klockow
mikoda odpada totalne dziadostwo
pozdr.szym
j

Cytat:Masz na 100% zwichrowane tarcze hamulcowe. Jak tarcze są kiepskiej
jakości (np. lukas itp..) to po przegrzaniu (gwałtowne i długie
hamowania) się odkształcają. Na wymianę polecam np. BREMBO, może trochę
droższe ale przynajmniej nie trzeba ich będzie zaraz wyrzucać.

Taaa, Brembo pewnie jeszcze nawiercane, które jak dobrze pójdzie to
wytrzymają ze 2 kkm. Ja polecam tarcze ATE.

Cytat:Muszę wymienić klocki hamulcowe i tarcze.
Zastanawiam się między tarczami Brembo (zwykłe nie max) oraz klockami
Ferodo
Premium, a klockami/tarczami ATE.
Jakie są Wasze doświadczenia, czy któreś są lepsze, mniej piszczą itp.?

Odradzam zdecydowanie łączenie tarcz Brembo z klockami Ferodo.
Może to zbieg okoliczności, ale wyjątkowo grzały/krzywiły się tarcze.
Przetestowane na 2 kompletach.
Później brałem ATE - zero problemów.

Pozdrawiam,
Aleksander.

Czesc.
Pewnie to drugie, bo ATM produkuje czarne skrzynki.

Pozdrawiam
Marek Wagrodzki
Ogre

Cytat:

| Czy ktos cos wie na temat tej firmy, dokladniej produktow typu tarcze
| hamulcowe?

A nie ATE?

Andy

CZesc

Cytat:Witam,

niestety nadszedl czas na wymiane hamulcow z tylu, w zwiazku z
czym troche przesadowalem rynek, ale bede wdzieczny za opinie na
temat kilku firm. Mianowicie mam zamiar kupic klocki hamulcowe
firmy ATE lub SBS, szczeki SBS lub Delphi i tarcze ATE / Delphi. O
firmie ATE slyszalem duzo pozytywnych opinii i rowniez ich cena
wydaje sie odwzorowywac jakosc :) Delphi to tez chyba w miare
uznana marka, jednak co mozna sadzic o SBS? Lepiej nie ryzykowac i
isc w w miare juz sprawdzone Delphi? Nie chce sie jakos
szczegolnie wykoszytowywac, wiec na samym ATE 'remontu' robic tez
nie chce :)

I jeszcze jedno - co to za firma HART? Na Allegro tego sporo, ceny
maja cholernie niskie, ale jak jest z jakoscia - zupelne dno? :)
Np. tarcze ATE na tyl do mojego samochodu kosztuja 260 zl,
natomiast HART to tylko 100 zl, a wiec roznica ogromna!

Tarcze ATE i klocki Ferrodo Premium w moim bylym aucie ten duet
przejechal 85 tys km i klocki byly w 3/4 zuzyte.
Byla to os przednia a auto to Passat VR6 Variant.
Na osi tylnej mialem tez ATE tarcze i klocki ATE i po 120 tys
przestalem sprawdzac nawet bo klocki byly w polowie a tarcze jak nowe.
Wszystko kupowalem nie na Allegro tylko w http://www.sklepmoto.pl/.

Cytat:| Seat Cordoba Vario rocznik 2000 model 6k53F1 typ silnika ALM (1,6 8V 75
| KM) z klimatyzacją, bez ABS

Próbuję Ci wysłac dane na priv (żeby nie zostać posądzonym o reklamę) ale
DEAMON odbija mi że nie ma takiego adresu :(

Peter

Witam

Na maila nie daje rady ... :

Paski Rozrządu

Bosch 50zł
Contitech 60zł
Good Year 64zł

Rolki napinające

SKF 117zł
EVR 96zł
HK 90zł

Tarcze Hamulcowe Przód Szt.

Ate 100 zł
Ate Powerdisc 150zł

Klocki Hamulcoew Przód

Ate 180 zł
Ate PowerPad 520zł

Klocki to ciężko dobrać bez podania innych danych ...

Pozdrawiam

Jak by co to zapraszam na priva ...

Witam,

przy okazji zmiany opon zauważyłem, że niedługo nadchodzi czas zmiany
klocków hamulcowych.
Ostatnio zmieniałem tarcze i klocki na ATE (tarcze nie te nacinane, chyba
PowerDisc, tylko zwykłe, wentylowane).

Tym razem, jako że zmieniam tylko klocki, więc mogę sobie pogrymasić,
dlatego pytam: trzymać się dalej klocków ATE czy może z tymi tarczami inne
klocki też bardzo dobrze współdziałają?

Pozdrawiam,

Witam

Jezdze Honda Civic 5D 1.4iS '98 i mam takie dwa pytania:
1. ostatnio (jakis miesiac temu) wymienialem wszystkie tarcze hamulcowe
i klocki. Do tej pory wszystko bylo ok, ale teraz hamulce zaczely mi
popiskiwac. Dzieje sie to gdy powoli poruszam sie w korku i hamuje co
chwila. Natomieast przy hamowaniu z duzej predkosci nie slysze
piszczenia. Co to moze byc? Tarcze i klocki firmy ATE
2. od maja nie zapalil mi sie ani razu wskaznik rezerwy, chociaz
wskazowka bywa na bialym polu. Kiedy powinna sie dioda zaswiecic? Wole
zapytac, niz stanac w srodku drogi, bo okaze sie ze zarowka jest
przepalona ;)

Pozdrawiam
Rafal

Cytat:Witam

Jezdze Honda Civic 5D 1.4iS '98 i mam takie dwa pytania:
1. ostatnio (jakis miesiac temu) wymienialem wszystkie tarcze hamulcowe i
klocki. Do tej pory wszystko bylo ok, ale teraz hamulce zaczely mi
popiskiwac. Dzieje sie to gdy powoli poruszam sie w korku i hamuje co
chwila. Natomieast przy hamowaniu z duzej predkosci nie slysze piszczenia.
Co to moze byc? Tarcze i klocki firmy ATE

Albo masz piszczące klocki, albo przy wymianie nie nasmarowano ci prowadnic
i klocek dotyka do tarczy.

Cytat:Witam Wszystkich,
mam takie krotkie pytanko - bede musial w Almerze wymienic tarcze
hamulcowe.
W serwisie maja bardzo drogie. Czy mozecie polecic mi jakies naprawde
dobre
tarcze, na ktore nie wydam majatku. W ogole czy warto szukac jakichs
zamiennikow? Ktorych sie wystrzegac.

Ostatnio mialem podobny problem, ale mnie wszyscy olali, wiec Ci odpowiem co
zebralem poza grupa. Generalnie jako najlepsze wymienia sie Brembo (zwykle,
do R19 kosztuja ok 150 PLN), ale mozna i tansze np niemeckie ATE (110) lub
Wloskie czy Hiszpanskie (nie pamietam cen). Mi polecane byly tylko Brembo
czy ATE. Jak sie decydujesz  na te pierwsze to www.intercars.pl i jedziesz
do Hurtowni za Lomiankami (jesli jestes z DC) lub zamawiasz jakos przez
telefon pewnie sie da... U nich Brembo kosztowaly 130 (w ich firmowym
sklepie w centrum - 220 :-). Jesli zalezy Ci na jakosci, to mozesz troche
odpuscic na tarczach (np ate), ael zainwestuj w klocki (Ferodo...)

pozdrawiam

foxT

Niedawno wymieniłem tarcze hamulcowe z ATE PowerDisk, które zużyły się
prawie całkowicie, na EBC Turbo Groove z klockami także EBC Green Stuff. No
i mam mały problem, bo w czasie jazdy przy otwartym oknie słyszę z przednich
kół takie charakterystyczne cykanie jakby kamień w oponie (ale z obydwu
kół), a w czasie hamowania cykanie się nasila (częstotliwość znacznie
wzrasta). Nie mam żadnych problemów z hamulcami poza tym trochę dziwnym
cykaniem. Dla niezorientowanych  co to za tarcze dodam, że są one częściowo
nawiercane (nie na wylot) i nacinane łukowato. Czyżby te nacięcia tak
hałasowały o klocki? Czy po prostu ten typ tak ma?

Cytat:Czesc,
Musze wymienic tarcze hamulcowe z przodu w swoim aucie (stara S-klasa).
Wybor ze wzgledu na cene padl na Brembo lub Lemfoerder (o 40 zl tansze na
sztuce).
Czy macie jakies doswiadczenia z tarczami tej drugiej firmy ?

Mialem Lafoerdery w vw polo. Systematycznie sie krzywily.
Znajomy serwis polecal mi ATE.

Czy ktoś z Was może polecić i odradzić?
Otrzymałem z dwóch zaufanych źródeł sprzeczne informacje :-)
Różnica ceny w stosunku do ATE to ok. 2x (180 zł ATE i ok. 90 zł za
tarcze Mikody, za parę).
Chodzi o niewentylowane tarcze do 306-tki (chyba właśnie systemu ATE,
ale nie mam pod ręką książki, żeby sprawdzić).

witam przymierzam sie do zakupu tarcz do astry G - znalazlem tarcze ATE przod 280mmx25 na 5 srub za 325 zł komplet 2 sztuk, i tyl srednica 264x10 mm, na 5 srub za 215 komplet. Troche drogo dla mnie ale slyszalem ze sa dobre, a nie chcialbym zeby mi sie pokrzywily w poierwszj kaluzy. Co myslicie o tym towarze i cenie? warto???

Dzięki za wszystkie odpowiedzi

Tuleje stabilizatora wymieniłem na zasadzie "dobre na nowe", więc myślę, że to nie to.
W sprawie wibracji w późniejszej fazie hamowania, to przy mocniejszym naciśnięciu na pedał zmniejszają się - zaryzykował bym stwierdzenie, że całkowicie zanikają. Problemu nie wyczuwam w czasie hamowania z prędkości poniżej 80-100 km/h.

Tarcze hamulcowe. Może faktycznie spróbuję wymienić na inne niż fabryczne (choć to znowu nieplanowany wydatek ...). Znajomy prowadzący dużą firmę z częściami zamiennymi polecił mi zestaw ATE - w zasadzie jeżdżę raczej spokojnie, w przeważającej mierze po mieście (rocznie około 10kkm). Tylko Wasze doświadczenia z pojawianiem się na tych tarczach bicia trochę mnie niepokoją.

Jeżeli ktoś z Was może podzielić się ze mną jeszcze swoimi doświadczeniami w tej sprawie lub ma inny pomysł w temacie ... czekam z niecierpliwością

W niedlugim czasie pewno bede musial zmienic klocki hamulcowe przednie.
Przed zima czyscilem hamulce i po wyjeciu klockow EBC GS, pomiomo ze byla jeszcze polowa okladziny zaczyna ona odchodzic od metalu
Po zimie chce znowu przeczyscic hamulce glownie rowki w tarczach, ale moze wartstwa cierna klocka tym razem poprostu juz odpasc. Wiec wolalbym juz przy okazji wymienic je na nowe lub miec przynajmniej w pogotowiu nowe. Przez te odlazenie okladziny troche sie zrazilem do GSow i mysle nad czyms innym.
Tarcze mam ATE PD, co w tej chwili mozna w sensownych pieniadzach zalozyc do tych tarcz? Pojawilo sie moze cos nowego i sensownego?

witam serdecznie
wymieniłem zawieszenie na Bilsteina B4, naczytałem się, że nic to nie zmieni w prowadzeniu autka. otóż odniosłem wrażenie, a przejchałem już sobie około 500 km że zawieszenie pracuje bardzo miło, nie buja tak jak na serii i jak dla mnie to w zupełności wystarczy, auto milej i lepiej prowadzi sie w zakrętach , poza tym nie buja przy chamowaniu aż tak, w dalszym ciągu ma tentecję do "nurkowania" ale już mnie nie na serii, poza tym odniosłem wizualne wrażenie że autko ciutkę się poniosło do góry, ale moze to tylko wrażenie.
poza tym prowadzi sie lepiej niz na serii.
zmieniłem tez tarczę hamulcowe, na ATE PD, na razie na ich temat nie będę się wypowiadał bo przejechałem 500 km bardzo delikatnie chcą je po prostu dobrze dotrzeć.
Równiez zapodaneł nowe zarówki, PHILIPSY GT 150 i tu się miło zdiwiłęm, światło białe, dobra widczność. zobaczymy jak będzie dalej, ale jak na tą chwile polecma gorąco.
resztę wrażeń opisże bo dłuższej jeżdzie, ale uważam że za cenę B4 amorków warto wydać.

Witam serdecznie,

Po wielu przemyśleniach, debatach, konsultacjach itp. w ostatni piątek tj. 9 marca zamontowałem w moim autku amortyzatory Bilstein B4 + tarcze hamulcowe ATE Power Disc z przodu i ATE z tyłu + klocki Ferodo Premiere. Jestem w 100% zadowolony
Na razie nie sprawdzałem sprzętu bo go docieram . Pierwszy 1000km trzeba spokojnie przejeździć...
Moje pierwsze spostrzeżenie są następujące:
1) autko poszło troszkę wyżej, ale to dlatego, że seryjne amory po prostu już opadły i zrobiło się zawieszenie sportowe
2) Jest twardziej, lepiej tłumi nierówności i lepiej się prowadzi w zakrętach
3) wreszcie podczas hamowania przestało wibrować
4) taaaaaaki banan na twarzy!!
Gorąco polecam

Witam,
Jakie tarcze hamulcowe dobrych firm można założyć do Lancera?
Ostatnio podczas hamowania bardzo trzęsło kierownicą, więc zmienione zostały tarcze. Potem po 1000km znów problem powrócił. Tarcze zostały przetoczone, są idealnie proste a problem nadal jest. Doszliśmy do wniosku, że to i tak wina tarcz i szukamy jakiejś lepszej marki. ATE podobno nie produkuje. Brembo robi? Może jakieś inne dobre firmy?
A może ktoś zna ten problem i jest w stanie pomóc. Mechanicy na razie rozkładają ręce.

Pozdrawiam

Witam. Jestem na etapie poszukiwania tarcz. Zastanawiam się nad sportowym, nacinanymi, wierconymi itd. Jednak nie wiem czy w moim przypadku ma to sens ponieważ nie jestem rajdowcem, robię krótkie trasy a poza tym tarcze sportowe kosztują prawie 2 x więcej.

Tak wyglądają mniejwięcej ceny do e39 540i:
tarcze przód ZIMMERMANN - 209 zł/szt., ATE - 189 zł/szt., DELPHI - 185 zł/szt., PROTechnic - 165 zł/szt.
- tarcze sportowe nawiercane ZIMMERMANN Sport - 349 zł/szt., nawiercane+nacinane EBC Brakes Turbo Groove GD500 - 365 zł/szt.
wysyłka kurierem 25 zł

Co radzicie koledzy ? czy jest naprawdę wielka przepaść między tarczami np ATE a EBC?

Witam! Mam pytanie, chodzi mi o to jakie tarcze hamulcowe wentylowane z podanych poniżej byłyby waszym zdaniem najlepsze. Czeka mnie wymiana i nie wiem które wybrać . Moje cudo to e36 M50b20. Prosze o pomoc i konkretne porady.

Tarcze BREMBO 09.5390.34 + Klocki FERODO PREMIER FDB 725
Tarcze ATE 24.0122-0115.1 + Klocki ATE 13.0460-5405.2
Tarcze nacinane ATE POWERDISC 24.0322-0115.1 + Klocki ATE 13.0460-5405.2

Poradźcie które z tych 3 propozycji będą sie bardzo dobrze sprawować.

Witam,
3 miesiące temu wymienialem tarcze hamulcowe przód (281mm). Ostatnio zaczęło dziać się coś dziwnego podczas hamowania. Przzy hamowaniu z niewielkich prędkości (ok 60km/h) odczuwalne było hamowanie ... stopniowe, tak jakby klocki nie trzymały cały czas, tylko miejscami. Przy hamowaniu z wyższych prędkości (około 120-140 km/h) - kierownicę chciało wyrwać.
Po sprawdzeniu wszystkiego (wyważenie kół, opon - opony nowe, klocków) padła diagnoza - tarcze się skrzywiły.
Prawdopodobnie wjechałem w jakąś kałużę/wodę na rozgrzanych tarczach - tak przypuszczam.
Czy ktoś miał podobny przypadek z tarczami Ate, w zasadzie nowymi?
Czy powodem może być właśnie woda i rozgrzane tarcze? A może miałem pecha i trafiłem na tarcze z wadą fabryczną?
Dodam tylko, że po wymianie tarcze spisywały się super, jedyna wada to pylenie przez około 500 km od wymiany (wymieniałem i tarcze i klocki - komplet Ate).

Oczywiście tarcze będą reklamowane, już dzwoniłem do sprzedawcy w tej sprawie, tylko muszę kupić nowe, aby mieć co założyć na koła.

szukałem ale nie znalazłem opini o tarczach firmy Roadhouse.
dokładnie interesuje mnie komplet taki jak w tej aukcji allegro
czyli od razu z klockami Ashika (ale mozna kupić też osobno).

mam tarcze na krawędzi wymiaru, i przed wyjazdem na wakacje chciałbym je wymienic. czytałem na forum , ze do mojego stylu jazdy wystarczą z zapasem ATE bo dobre i tanie do rodzinnej fury.
ale akurat te roadhouse'y to aukcja z Wrocławia, wiec byłoby łatwiej odebrac.
mieliscie może styczność ?

z góry dzieki

[ Dodano: 2008-07-17, 09:52 ]

Chcialem powtorzyc z innego forum i moznaby bylo pozamykac wszelkie tematy z hamulcami dot nexii ale ktos usunal caly tamten temat.

Kola 13`` i nie chcesz ich zmieniac. Zaciski typu DAC z Lanosa badz ATE z Opla(ciezkie do dostania w tym rozmiarze) Tarcze hamulcowe 236mm.
Kola 13`` ale musisz zmienic na conajmniej 14``. Zaciski typu ATE z Opla. Tarcze hamulcowe 256mm
Kola 13`` ale musisz zmienic na conajmniej 15``. Zaciski z Opla Calibry turbo albo v6. Tarcze 288mm na zamowienie lub opcja zmian piast na 5 srub.

Grubiej? Wymiana belki na taka z kadetta gsi i tarczo-bebnami.

Amorki albo olejak oryginał daewoo/delphi/kyb i wyższa półka cenowa
Amorki GAS Delphi /KYB albo wyrzsza półka cenowa np. jak sachs
Sprężyny Oryginał daewoo/D&D resory
Tarcze hamulcowe DEPLHI/Zameto/Brembo i wyrzsza półka cenowa jak ATE w zupełności wystarczają DELPHI
Klocki oryginał GM - daewoo /fomar/ lub troszeczkę droższe frrodo /jurid - w zupełności wystarczają GM

Tuleje / końcówki drążka kierowniczego / łaczniki stabilizatora / sworznie wahaczy to już jak uważasz na to nie ma reguły

Witam Ponownie
Na początku zaznaczeń, że nie chce przesiadki na 256x20 lub 236x24.
A teraz do sedna. Chciałbym w najbliższym czasie dokonać wymiany tarcz i klocków.
Zastanawiam się czy opłaca się inwestować w tarcze nacinane, nie chce zmiany na większy rozmiar, gdyż auto nie ma służyć do ekstremalnej jazdy ani również nie chce go poddawać ekstremalnemu tuningowi (do tego celu w przyszłości kupie coś z lepszym silnikiem, a obecna corsa ostanie się mamie i bratu).
Podam ceny tarcz.
Brembo MAX - 147zł + 16zł wysyłka, razem 163 (zakup allegro)
Brembo zwykłe 100zł (zakup w lokalnym sklepie)
ATE Power Disc - 230zł (zakup w lokalnym sklepie)
ATE zwykłe (ceny jeszcze nie znam, może ktoś z was zna?)
W jednym ze sklepów powiedziano mi, że nie opłaca się wkładać tarcz nacinanych do zwykłego auta, bo to nic nie pomoże. Oczywiście nie wierze w to, ale czy różnica w cenie jest warta zyskanych metrów? Czy może markowe ATE standard i dobre klocki będą w sam raz?
Prosze o wszelkie opinie.

PS. zaznaczam, że przeczytałem posty na temat tarcz i uważam, że może być jeszcze jeden poświęcony wyborze tarcz w rozmiarze 236x12,7 a nie z propozycjami zmiany na większe.

Michal L. napisał(a):

Cytat:Czy orientuje się ktoś czy tarcze hamulcowe (głównie chodzi o przód) są
takie same w rocznikach przed i po 96 roku?

A co mówi np. katalog:
http://ekatalog.intercars.com.pl ?

Cytat:i drugie pytanie - jakiej firmy polecacie tarcze hamulcowe i klocki -

ATE, EBC, Brembo.

--
R620 Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG
piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków

Cytat:Michal L. napisał(a):
Czy orientuje się ktoś czy tarcze hamulcowe (głównie chodzi o przód) są
takie same w rocznikach przed i po 96 roku?

A co mówi np. katalog:
http://ekatalog.intercars.com.pl ?

i drugie pytanie - jakiej firmy polecacie tarcze hamulcowe i klocki -

ATE, EBC, Brembo.

Sprzedawca mnie zastrzelił pytaniem bo w jego katalogu widniały także ze
średnicą 280. Zrobiłem pomiar swoich i wyszło że są 260 przód i tył i
odpowiednio grubość 23 i 10. Kupiłem NIPPARTS ale oni nie są producentem
pakują tylko w swoje paczki - sprzedawca twierdził, że ostatnio w środku
były tarcze z logo brembo rozpakuje swoje i zobacze co tam mi pocisneli
(135zł) sztuka.

--
podrawiam
Michał L. R620 Si '94 LPG - Zamość

Czesc i czolem wiara Roverowa

Pisze bom sie zaniepokoil pewnym zjawiskiem. Otoz na wszystkich tarczach hamulcowych w moim aucie pojawily sie rysy - jakby pekniecia. Pod paznokciem nie czuc oporu, wiec juz nie wiem czy to jest pekniecie, czy jakas rysa? Ale skad rysa, ktorej nie moge poczuc pod paznokciem? Czy to normalne zjawisko, Wy tez u siebie takie rzeczy obserwujecie?

Zadnego ostrego hamowania nie mialem, w wode nie wjechalem, nie mylem auta po ostrych hamowaniach... nie wiem od kiedy to jest, bo dopiero dzisiaj to zauwazylem.

Pozdrawiam,

Cytat:giewu czy możesz potwierdzic, ze do R200 okrągłego są dostępne tylko seryjne tarcze ATE a tych nacinanych (power disc) się nie dostanie?? Wersja wentylowana A moze jakies ceny masz pod ręką

na pewno to mogę stwierdzić, że w moim ROVERku zamontowałem przednie, wentylowane tarcze hamulcowe ATE o numerze 24.0121-0105-1 zakupione oczywiście w InterCars (160 zł. cena detaliczna za szt.)
z tarczami ATE nacinanymi się jak dotąd nie spotkałem
nacinane występują BREMBO o numerze 09.5509.75 (około 243 zł. za sztukę - chwilowo niedostępne w InterCars)

Cytat:na allegro : http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=53789657 są tarcze
hamulcowe.

po pierwsze wyrażę swój sceptycyzm co do kupowania tego rodzaju używanych
części z allegro, wprawdze tanio, ale jak się okaże że są pokrzywione, albo
mają ranty?... to masz 60 w błocie./

Cytat:moje pytanie jest takie,czy będą one pasować do mojego 214i z 97r z ABS
(na tyl) ? Tam jest niby napisane że do 214 Si są dobre,więc pewnie do 214
i też będą ok .Jak myślicie?

na tył? a Ty masz z tyłu tarcze?...
z resztą nawet jeśli tak, to z tego co widze to te tarcze na zdjęciu są do
przodu (na 99%) a nie do tyłu.
Jeśli zaś chodzi o przód, to sprawdź czy masz wentylowane czy nie, i dowiedz
się jakie są te z allegro (mi wyglądają na wentylowane). Jeśli masz też
wentylowane to do przodu powinny pasować.

jeszcze raz się jednak zastanów, po pierwsze to używki po drugie o firmie
Jurid nigdy nie słyszałem.

ja kupiłem sobie 2szt. ATE PowerDisc po 170zł szt. - ale jakość hamulcó
duuużo lepsza.
--
Michał (3-Miasto)
R200 3d Platinum 1,4 16v '98
Silverstone Edition
(był 416 GSi 116KM '92 do '99)

Bardzo mi sie podoba jak ktos sie zastanawia czy toczyć tarcze hamulcowe. polecam toczyć do grubości tarczy około 3 mm wtedy wyrózna sie na 100% i nie bedzie telepać ....
Ludzie dbajcie o bezpieczeństwo !!!!!! hamulce to podstawa!!!!!!!!!!!!!!
i jesli ktos zadaje takie pytania to wydaje mi sie ze wynika to z oszczednosci.
Rownie dobrze mozna do nowych tarcz załozyć stare klocki. To tez jest bardzo pomyslane.
Polecam tarcze ATE nie krzywią sie od pierwszego hamowania, są wytrzymałe.Razem z kolockami ATE . Klocki hamują bardzo dobrze scierają sie, a nie scierają tarczy i najważniejsze nie PISZCZą !!!! Wiadomo jest to wydatek ale jak jezdzic to jezdzic z hamulcami...... a nie z ich brakiem...

Szukam tarcz w sumie nacinanych do tucson. Niestety ate nie ma
EBD robi ale mam do nich uraz. Kiedyś po 500km mi się pokrzywiły, a razem z klockami tymi czerwonymi kosztowały ponad 1kzł.
Ogólnie u nas w Polsce jest mało artykułów tuningowych do tucson'a Wszystko trzeba ściagać

Autorus

Witka. W dniu wczorajszym nabyłemw drodze kupna za ciężko zarobione bilety narodowego banku polskiego tarcze hamulcowe produkcji Mikoda (prznajmniej w takim pudełku były bo na tarczy nabite było albo ATE albo ATM) w cenie 83zł/szt oraz klocki TRW w cenie 115zł (na pudełku było napisane że do wersji 2,0ie 16V z tarczami 284mm ale identyczne jak moje stare).

Więc w drodze do Czerniewic trzeba będzie delikatnie hamować aby nie spalić tego zestawiku na począdku życia.

Nie chcąc testować uczciwości mechanika to postanowiłem sam kupić tarcze i klocki. Poszperałem trochę w historii forum i sklepie inter-cars. Wybrałem tarcze (kombi, 2.0, 140KM, 2001) Brembo: przód 280mm (09.5254.20), tył 278mm (08.9461.10) - czy to będzie pasować do tego modelu??
Natomiast z klockami Ferodo mam problem. W inter-carsie klocki są podzielone na: "system hamulcowy TRW (FDB1096) lub ATE (FDB1674) (oś przednia), a oś tylna tylko TRW (FDB707). A kiedyś na forum (niestety, nie moge znaleźć) czytałem, że ten model ma dwa systemy hamulcowe: tył bodajże Lucas, a przód Ate... Czy ktoś może mi wskazać właściwe klocki do tych tarcz, niekoniecznie Ferodo? Z góry wielkie dzięki:)

Witam wszytkich klubowiczów

Muszę wymienić tarcze i klocki w Almerze N16 2003 rok 1,5 z ABS. W Warszawskich sklepach polecają mi firmę Japan Line. Klocki w cenie ok 90 pln i tarcze po 145 pln.
Zastanawiałem się też nad tarczami ATE. proszę o wasze opinnie i jakieś ciekawe propozycje części, które polecacie i są przez was sprawdzone oraz gdzie je mozna kupić.

czy jakas firma produkuje nawiercane lub nacinane tarcze do almery n15 ?? bo spotkalem sie narazie tylko z gladkimi... (ATE, brembo...) a hamulce mocna strona almery nie sa (szybko sie grzeja a wiadomo jak sie hamuje pozniej przy spalonych klockach ) no i oczywiscie klocki tez na cos lepszego, pewnie ferrodo lub EBC

Witam
Ostatnio zmienilem tarcze hamulcowe z tylu. Wybór padł na ATE tarcze i klocki. hamują świetnie tylko jest jeden problem. Tarcze wycierają się w wyniku hamowanie nie na całej szerokości klocków tylko mniej więcej na połowie ich szerokości patrząc od zewnętrznej strony tarczy.
Przejechałem na nich ok 1500 km, pojechałem do fachowców z ASO na Jagiellońskiej w Wawie, powiedzieli że nie tak powiny sie wycierać, zdjęli, założyli jeszcze raz. Przejechałem ponad 2000 km i nie widać różnicy.

Napiszcie prosze jak to u Was wygląda po zmianie tarcz i klocków - szczególnie z tyłu.
Czy to błąd montażu tarcz/klocków, czy po jakimś czasie się to ułoży itd.
Dzieki i pozdrawiam

Przed wyjazdem na wakacje planuje zmienić klocki i tarcze na przodzie w mojej P11... Zamarzyły mi się Brembo + Ferrodo... Myślałem o zakupie na www.e-parts.pl i mam kilka pytań... Po pierwsze czy ktoś korzystał z usług tego sklepu? Jaka obsługa i prędkość realizacji zamówienia? Kolejna sprawa, to czy mogę być na 100% pewny, że jeżeli zamówię klocki i tarcze do primery P11 1,6 16V 66kW, to dostanę to czego szukam? Czy były jakieś różne systemy hamulcowe w tych samochodach?? Pozatym co sądzicie o klockach i tarczach ATE??? Czy ktoś używa? Takie są u mnie ne miejscu, ale boje się czy to nie jakaś kicha... A może ktoś wie gdzie w częstochowie lub katowicach kupię klocki ferrodo i tarcze brembo??? Bo sama jakaś kicha w tych sklepach i ceny kosmos x sufit Za wszelkie odpowiedzi z góry dziękuję

Cytat:jak u was ceny sie kształtuja

Tarcze hamulcowe
-najtańsze 59zł/szt JC
-Japan Line bardzo poczciwe 83zł/szt
-Brembo 110zł/szt
-ATE 120zł/szt
Klocki hamulcowe
-KASHYAMA 50zł
ceny z Allegro LINK

Brembo to (obok Zimmermanna czy Ate) specjaliści jeśli chodzi o hamulce, produkują wysokiej jakości tarcze hamulcowe, na których jeżdżą samochody F1, WRC czy NASCAR.Napewno nie pożałujesz, jeśli je założysz!A jeżeli chodzi o klocki Ferodo to tez trafny wybór.Podejrzewam, że są to Ferodo Premier,ich okładziny są odporne na działanie wysokich temperatur, więc skuteczność hamowania będzie bardzo dobra.Chyba, że są to Ferodo DS3000 to już wogóle produkt wyczynowy!Myśle, że komplet Brembo-Ferodo to dobrze dobrany zestaw do dobrego hamowania, jednak po jego założeniu należy ułożyć klocki z tarczami, czyli nie sprawdzać ich odrazu po założeniu hamując do 0 z dużych prędkości.Trzeba dać im ok.300-500 na dotarcie.
Pzdr i miłej jazdy.

kupilem zimermany do ee8 nowki sztuki , nawiercane z klockami ate dotarlem ladnie hamulce no i dzis mnie ponioslo i tarcze spalilem w 15min .. zrobily sie fioletowe i bija ... niewiem co teraz zalozyc bo probowalem juz brembo max , teraz zimermany ( jedne z lepszych ) i niewiem co kupic zeby sie nie pogielo - moze ktos z was mi podpowie
moze tez byc jakis caly uklad hamulcowy bo bo oryginalny jest za slaby i do D... czekam na jakies pomysly i podpowiedzi
pozdrawiam

Ja aktualnie zamierzam kupic tarcze ATE opinie maja pozytywna. Aczkolwiek chce je zmienic poniewaz po paru ostrych hamowaniach odczuwam spore bicie na kierownicy a szkoda mi przodu w HANI. Pisze poniewaz chce poznac wasza opinie. Pozdrawiam i czekam na wasze zdanie na ten temat. A pozatym heh jakie klocki najlepiej wiem o klockach green staf o ile sie nie pomylilem w nazwie ale sa zdecydowanie chyba troszke za drogie. Aktualnie mam z tylu Ferrodo a przodzik Delphi. i powiem ze z przodu jestem bardzo zadowolony.

wiem ze temat juz byl,ale koncza mi sie tarcze hamulcowe juz mnie krew zalewa mam ATE POWER nacinane (nigdy wiecej) i chce kupic nowe.jakies z wyzszej polki.CO POLECACIE???????? czy ktos z was ma takie tarcze jak "SPARCO" lub "TENZO R" albo "OEM" slyszeliscie o takich tarczach ?? wszystkie sa nacinane i nawiercane.ktore z tych tarcz moga byc najlepsze lub jakie tarcze polecacie ??? poprosil bym o wasze opinie na temat tarcz z wyzszej polki jakie najlepsze i ewentualnie ceny. cena SPARCO to ok 450 zeta to duzo czy malo.

Znalezione na innym forum:

VDO-SIEMENS-elektronika,pompy paliwa,czujniki,zegary,komputer, BOGE,SACHS-amortyzatory,
LEMFORDER-zawieszenie,
CONTITECH-paski,przewody gumowe,
NGK-świece,
ATE-systemy hamulcowe,
LUCAS-GIRLING-serwo,
HELLA-oświetlenie,
VALEO-elektryka-alternator,
ELRING-uszczelki,uszczelniacze,
KNECHT,MANN-filtry
BEHR - układ chłodzenia, podzespoły klimy
TEXTAR - tarcze, klocki hamulcowe
BLAUPUNKT, NOKIA, PHILIPS - elementy audio

No i dziś kolejny wydatek...tym razem planowany już od jakiegoś czasu. Auto zostaje jednak... (bo nie udalo sie sprzedać w ciagu 5 dni )

Dziś załozyłem nowe tarcze hamulcowe (Brembo) i klocki (ATE). Odpowietrzony układ. Nasmarowane prowadnice i cylinderek. Wymienione usłony półteledkopów prowadnic. Jest bosko...przy hamowaniu

Na alledrogo znalazłem coś takiego tylko, że 4x100 i nie 4 tłoczki

ZACISKI HAMULCOWE OD BMW E34 540 V8 (BMW 60 / 28 / 302 ATE)
ADAPTERY DO ZACISKÓW
NOWE TARCZE HAMULCOWE 312X25mm ( NAWIERCONE NA 4X100 I OT.CENT. 65mm )
NOWE KLOCKI OD BMW E34 540

BMW E30 BIG BRAKE KIT 312mm PELEN ZESTAW RARYTAS !
http://www.allegro.pl/ite...aw_rarytas.html

Cytat:WAŻNE PYTANIE: gdzie w Krakowie znajde tanie części do niego?
Czeka mnie wymiana wszystkich filtrów, pasków i innych rzeczy które się robi po kupnie używanego auta oraz klocki+tarcze hamulcowe przód.

tanie czesci np u mnie
komplet do wymiany rozrzadu cos kolo 550-600 pln (dwa paski napinacz i lozyska)
wymiana rozrzadu 120 PLN

filtr powietrza to dostaniesz 'byle gdzie' do klimy rownierz (filtron)
tarcze polecam ate power disc. przednie ciezko dostac (cena 400pln) tylne sa (po 60 za szt)
klocki przod ~230, tyl ~200 rowniez ATE

Z jakiej dzielnicy jestes?

BMW 320 coupe 92/93r.Diamantschwartz metallic,176ty? km.Pe?ne wyposa?enie bez klimy,skóry w idealnym stanie,3 zabezpieczenia,alu 16 AEZ,zawieszenie H&R,bia?e kierunki przód i ty?,progi i lusterka od M3.przedni zderzak M3 e46.Ostatnio wymienione: olej w silniku,w skrzyni biegów oraz w tylnym mo?cie (Castrol),wszystkie filtry,tarcze hamulcowe Brembo,klocki ATE.Samochód b. zadbany,kpl.dokumentów, cena 25500zl,kontakt najlepiej telefoniczny 0606449892,0608387219

Auto w idealnym stanie. Cztery nowe tarcze hamulcowe i klocki.Przednie tarcze ATE nawiercane i nacinane. Nowe opony, zmieniarka CD, podwójne szyby (bardzo rzadko spotykane w BMW serii 5), szklany szyberdach, kierownica M Power podgrzewana i elektryczna we wszystkich p?aszczyznach, manualna skrzynia 6 biegów, ga?ka M Power pod?wietlana drewniano skórzana, nowe lampy ringi z xenonem, ty? równie? nowe lampy, przedni zderzak M Power, fotele ortopedyczne elektryczne z pami?ci? i ?amane, telefon GSM. BMW zadbane i bardzo ?adne wizualnie, sprzedam pilnie lub zamieni? na busa dostawczego.
Cena 29500
Kontakt wy??cznie pod numerem telefonu 605 609 008

Link do og?oszenia

Cytat:witam.w nie długim czasie będę musiał wymienic tarcze hamulcowe z przodu.co byś polecił?najlepiej żeby poprawic przy okazji skutecznośc hamulców.do tej pory jeździłem na ATE.auto to e46 coupe 328ci

Witam,

przepraszam za późną odpowiedź.

Moge zaproponować:

Brembo - 120 zł / 1
Zimmermann - 133 zł / 1
Zimmermann Sport (nawiercane) - 276 zł / 1

Brembo nie robi wersji MAX tej tarczy

klocki, komplet na przód:

Textar 139 zł
Jurid J 134 zł
Pagid 133 zł

proponuje Ci klocki jednej z w/w firm, to najlepsi producenci seryjnych klocków. Do codziennej jazdy nie polecam klocków sportowych, poza tym 328Ci już w serii ma bardzo duże hamulce (tarcze 300mm).

pozdrawiam

Cytat:stones1
potrzebuje do e36 328 96r cene czesci:
tarcze tył zwykle, nacinane,nawiercane
klocki hamulcowe tył cos ala ate ferodo
2 lozyska tył
ręczny hamulec.

Takowy pakiet potrzebuje.

Witaj,

tarcze hamulcowe na tył mam tylko zwykłe:

Zimmermann 162 zł / 1 szt.
TRW 124 zł / 1 szt.
Bosch 117 zł / 1 szt.

klocki hamulcowe tylne:

ATE 120 zł / kpl.
Jurid J 156 zł / kpl.
Textar 122 zł / kpl.
TRW 89 zł / kpl.
Bosch 82 zł / kpl.

komplet łożysk na jedno tylne koło:

FAG 125 zł

szczęki hamulca ręcznego:

ATE 118 zł / kpl.
TRW 93 zł / kpl.
Jurid 131 zł / kpl.
Textar 113 zł / kpl.

pozdrawiam

Witam
Przymierzam sie do wymiany tarcz przednich. Standardowo ich średnica to 280mm. Czy warto od razu załozyć o średnicy 288mm, czy nie potrzeba żadnych przeróbek, czy ma to wogóle sens?
Zastanawiam sie na tą chwile nad ATE PD lub oryginalnymi. Na allegro obydwa komlety z klockami kosztuja ok 400zł.
Prosze o fachowe opinie
Z góry dziekuje
Pozdrawiam
Hugo

Jako nowy przywitam sie najpierw ze wszystkimi.

Mam z moim Leonem problem, który opisałem na forum Mastersa, tu skopiuję tamten wpis.

"Posiadam Leonka z szafą nakręconą na 72 000 km. Generalnie sprawia mi wiele radości ale mam parę problemów:
- tarcze hamulcowe!!! - jasny gwint mam juz siódmy komplet tarcz. Po 4-5 tyś km kolejne tarcze zaczynaja bić. Miałem seryjne, Mikody x 2, ATE, ATE Power Disc x 2 a teraz mam Brembo. Wszystkie szlag trafia po małych przebiegach. Nie szaleję, mam już 6 samochód i nigdy takich jaj nie miałem. Kto wie co może się z tymi tarczami dziać? Jakieś porady jak to zwalczyć?
- trochę mało mocy - wiem wiem - muszę go zainfekować u Marka. Kto ma taki motor zrobiony na 112-117 KM? Ciekaw jestem wrażeń eksploatacyjnych. Czy w roczniku 2003 można juz przez gniazdo go przeprogramowac?
- podpory drążka stablizatora - wyrabiają się i cholery skrzypią tak jak i silentbloki tylnej belki - ten typ ponoć tak ma

Intersują mnie szczególnie problemy tarcz i poprawionego motorka. Wdzięczny będę za wszelkie uwagi."

http://www.forum.tdi-tuni...opic.php?t=2279

Czy ktoś mi poradzi coś konkretnego?

No więc panowie napisałem do sklepu w sprawie tarcz i klocków na tył ATE oto odpowiedź:

Witamy. Tarcze hamulcowe tylne niewentylowane niemieckiej firmy ATE o symbolu 24.0110-0295.1 są dostepne na zamówienie z fabryki producenta w terminie około 4-6 tygodni w cenie 330,00 zł za komplet 2 sztuk. Klocki hamulcowe ATE 13.0460-5827.2 są również dostepne na zamówienie z fabryki producenta w cenie 140,00 zł za komplet.

Tak jak mówiłem straszny problem jest z tarczami na tył
Są dostępne praktycznie tylko JC, Nipparts lub National (pojęcia nawet nie wiem czy to wogóle jakaś firma ) Jakość ich oczywiście nie jest najlepsza

Cytat:No więc panowie napisałem do sklepu w sprawie tarcz i klocków na tył ATE oto odpowiedź:

Witamy. Tarcze hamulcowe tylne niewentylowane niemieckiej firmy ATE o symbolu 24.0110-0295.1 są dostepne na zamówienie z fabryki producenta w terminie około 4-6 tygodni w cenie 330,00 zł za komplet 2 sztuk. Klocki hamulcowe ATE 13.0460-5827.2 są również dostepne na zamówienie z fabryki producenta w cenie 140,00 zł za komplet.

Tak jak mówiłem straszny problem jest z tarczami na tył
Są dostępne praktycznie tylko JC, Nipparts lub National (pojęcia nawet nie wiem czy to wogóle jakaś firma ) Jakość ich oczywiście nie jest najlepsza

Seth jak tak Ci zależy to poszukaj jeszcze tarcz i klocków firmy EBC - są super tylko nie znam konkretnych cen - polecam

Dawałem info kilka stron wcześniej

Cytat:Witamy. Tarcze hamulcowe tylne niewentylowane niemieckiej firmy ATE o symbolu 24.0110-0295.1 są dostepne na zamówienie z fabryki producenta w terminie około 4-6 tygodni w cenie 330,00 zł za komplet 2 sztuk. Klocki hamulcowe ATE 13.0460-5827.2 są również dostepne na zamówienie z fabryki producenta w cenie 140,00 zł za komplet.

Dotyczy oczywiście acco VI

Cytat:na nowych hamulcach to i maluch deba stawal ...tylko ze to trwalo tydzien no w 306 moze dwa tygodnie i wracasz do stanu przed wymiana

jak sie kupuje tarcze hamulcowe firmy 4 max itp bo sa tanie i klocki hamulcowe za 60-70 zł które sa twarde jak beton to normalne ze to hamuje przez tydzien
na hamulcach jak i na wielu innych rzeczach nie oszczedzisz jesli chcesz żeby działały kup dobre czytaj firmowe tarcze (brembo, ate, zimmerman ) klocki tez dobrej jakosci dobry płyn hamulcowy i sam sie zdziwisz jak auto hamuje

Sprzedam Peugeot 309 GTI 16, rocznik 1991, przebieg 160 kkm. Auto nietuzinkowe, silnik o pojemność 1905 ccm z 16-sto zaworową głowicą (ten sam co w 405 MI16). W tej chwili moc auta wynosi 150 KM oraz 162 Nm (mam wykres). Auto pozbawione jest katalizatora, ma przelotowy tłumik końcowy, wyprostowany dolot zakończony stożkiem JR. Tarcze hamulcowe ATE Power Disc, klocki i płyn hamulcowy Ferodo. Wymienione świece i przewody wysokiego napięcia na NGK, świeżo zmieniony olej i płyn chłodzący. Dodatkowo w aucie zamontowany mokry system podtlenku azotu NX Sport Compact (w zestawie oryginalny ciśnieniomierz NX oraz kocyk grzewczy). Stan wizualny i techniczny bardzo dobry. Całe zawieszenie wyremontowane, wahacze zregenerowane na „dożywocie”. Auto wyposażone w elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek z alarmem i pilotem, przyciemniane szyby, wspomaganie kierownicy, częściowo skórzana tapicerka. Nowe amortyzatory gazowe Boge, sprężyny obniżające o 40 mm Spax. Kolor niebieski metalik (Miami Blue). Oryginalne alufelgi Speedline 15 cali z oponami Bridgestone Potenza 195/40/15. Cena z podtlenkiem 9500 zł, bez podtlenku 7900 zł. Kontakt gg 4275963, kom 604 588 808, mail rulewicz@poczta.fm Zainteresowanym zdjęcia prześle mailem.
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=42399627

Next stage w toku. Zakupiłem nowe tarcze hamulcowe z klockami. Po doinformowaniu sie na roznych forach decyzja padła na ATE Powerdisc. Czekam na kuriera i do garazu montowac.

Dzis zmieniłem tarcze hamulcowe i zaciski.
stare:

nowe:

Tarcze ATE Power Disc 288mm
Klocki ATE

Cytat:[V8 to rzadkie auto. Z czesciami na pewno bedzie duzo trudniej bo na
wtornym rynku jest ich po prostu mniej.

Może i żadkie, ale z częściami nie ma najmniejszego problemu, poprostu może nie zwracałeś do tej pory uwagi na Audi z silnikami V8. Ceny części też w normie , a eksploatacyjne nawet bardzo tanie np. tarcze hamulcowe przód podwójnie wentylowane ATE 144pln, Mikoda 108pln. Klocki przód ATE 240pln, wahacz przód Febi 180pln, filtr oleju 42pln Mann, pasek rozrządu 240pln. Ale ogólnie olecam BMW

Cytat:nie przesadzajcie ze takie drogie czesci i exploatacja tych osemek, chyba takie sa ceny jak kazdej bmw

co tam moze byc takiego drogiego? silnik mozna kupic za bezcen z byle jakiej 750 z 88 roku, 2.5-5 tys silnik, przelozenie z 600zl. skrzynia to tez chyba standardowy automat, wydech? mozna pewnie cos dosztukowac w normalnych cenach jak w innych bmw

chyba ze chodzi o zawieszenie ktore moze jest koszmarnie drogie, ale moze sa takie same elementy jak w innych bmw z tego okresu? np w 750 albo 540? jak to jest z zawieszeniem w osemkach?

Ogolnie koszt eksploatacji zadbanej e38 i e31 jest podobny, z wyjatkiem kosztow paliwa (no chyba ze to bedzie 750). Jednak jezeli ta 850 zacznie sie sypac to juz mamy BIG problem. Ceny niektorych czesci sa powalajace:
Tarcze hamulcowe przod ATE: 500PLN
Klocki przod Ferodo premium: 250PLN
Blotnik przedni: 2950PLN
Tlumik Remus: 1800PLN (x2 =3600PLN)
Srebrne wstawki w progi z logo BMW: 700 (x2=1400)
Filtr oleju Knecht: 40PLN
litr paliwa 4,37 (x20 na sto km)

A wiadomo ze jak autko ma 14 latek to juz tlumiki do wymiany, progi (te srebrne) do wymiany, koszt jednej opony 18 cali 1000PLN, lakier moznaby odswiezyc, itd ......

Przerzucam rozmowę na temat wycieków mojej Betty tutaj żeby nie zaśmiecać. Także co do wycieku benzyny to w weekend może się za to zabiorę jak będzie chwila. Natomiast co do wycieku oleju to się nieprecyzyjnie wyraziłem. Leci mi silnikowy z połączenia chłodnicy z przewodami olejowymi(pod króćcem z lewej strony), spuszczę płyn i dokręcę, ewentualnie myślę o miedzianych podkładkach, bo wydaje się dość solidnie przykręcone. Dzięki za rady i postaram się dokładniej formułować opis usterki. Powracając do przewodów, jak u Was jest z ich stanem, bo z tego co się zdążyłem zorientować u mnie to dla pewności można by było je wymienić, nie wyglądają najlepiej. W niedługim czasie wymienię tarcze hamulcowe i klocki mimo iż są dość świeże, czuć że są sfalowane i w trasie to przeszkadza. Myślę o kupnie ATE mam je w innym samochodzie i są rewelacyjne, chyba że macie jakieś propozycje? Pozdro.

jezeli jest wytrzepany wal to auto drzy przy zakresie jakis 50-70 km/h tak samo jak jest luz na flanszy mostu i skrzyni, po pierwsze czy tarcze hamulcowe sa dobrej firmy np bosch ate lub zimmerman, bo typu mikoda itp to napewno nie sa najlepsze i to zwlaszcza do dostawczakow(wiem bo przerabialem temat), po drugie czy zmieniales takze tarcze z tylu bo wlasnie dopiero pod obciazeniem tyl hamuje wiecej niz na pusto dzieki korektorowi sily hamowania, po trzecie czy zaciski hamulcowe pracuja prawidlowo to znaczy czy prowadzenia nie sa zapieczione, dotyczy tyłu niektorych modeli zaciskow bo zregoly sworzen chodzi w tulei gumowej i nie ma szans aby stanal, zapiekl sie no i czy piasty sa proste. to na tyle jak narazie z mojej strony

Czy ktoś z Was wie jakiej firmy montowane są orginalne w naszych V40. Wątpię, żeby volvo samo produkowało te części, podejrzewam Textar, ale nie jestem pewien. Na wiosnę będę musiał wymienić klocki (zastanawiam się nad zmianą tarcz) na tylnej osi. Niewiem co będzie najlepsze dla mojej V40, zastanawiam się nad ATE. czy ktoś jeździ na tarczach i klockach ATE? jeżeli tak proszę o opinię.

forest nie zabijaj sie.. szkoda takiego fajnego chlopa

w skrocie
- przelotowy uklad wydechowy tlumik koncowy ac schnitzer (niezbyt urodziwy)
- wentylator elektryczny zalaczajacy sie samoczynnie, a takze mozna go pyknac z wnetrza kabiny
- odelzone jednomasowe kolo zamachowe z osmio spiekowa tarcza sprzeglowa
- short sifter
- elektro szpera, sztywne zawieszenie (sprezyny no name amory przod low tec przystosowane do niskich sprezyn, tyl kayaba czerwone twarde, grubszy drazek
stabilizacyjny z tylu,regulowana rozporka przedniego i tylnego zawieszenia, tuleje tylnej belki power flex
- tarcze hamulcowe 4x ate klocki ate
- wysoka naba kierownicy, sportowa kiera 300 mm (akurat jest mega kiepska do slizgania)
- V max 200 km/h z racji zastosowanego przelozenia na tylnym moscie, z tego co pamietam 4,43
- 2 kubly.. ot wsio..

najlepsze na koniec.. motorownia.. R6 3.5 litra

Proszę o pomoc w kwestii zakupu tarcz przednich do Mazdy 121DB. Wiem, że na wyposażeniu oryginalnym są pełne tarcze fi235x12mm. Wg katalogu ATE http://tecdoc.contiteves-am.com:7001/toc/de/CLSw6egbnnXXDwoC7l5XBEdAvtU1pSscvNjI1VjigFmjnoqJ905q!1323676969!-647029143!7001!7002!11080711526234.srv?dlg=CtrDefault&action=SetJavaVersion11&java13=true oprócz tarcz takich jak oryginalne wynika, że można zamontować również wentylowane, o wymiarach fi235x18. Zastanawiam się, czy tarcze o grubości 18mm będą rzeczywiscie pasowały? Może wymagają innych, specjalnych zacisków czy innego wyposażenia, a może pasują oryginalne podzespoły? A co w ogóle sądzicie o tarczach ATE? Do wyboru mam jeszcze Brembo. Znalazłem oferty na ATE pełne 89zl, went. 95zl, Brembo 95zl (chyba pełne).
Proszę o pomoc.
Pozdrawiam wszystkich.
squall

Moim zdaniem, tak jak kolega napisal wyzej, napewno tarcze hamulcowe i wyczynowe klocki poprawiaja hamowanie lecz tylko na rozgrzanych. Skoro piszesz ze masz slabe hamulce, to zastanow sie jeszcze nad samymi klockami. Uwierz ze klocki roznych firm maja bardzo rozne wlasciwosci cierne. Dla przykladu: Kiedys w moim Fiacie Uno, nie znajac sie zalozylem klocki Optimala, efekty byly takie ze przez nastepne miesiace nie mialem prawie wogole hamulcow!!! Gdy zaczalem pracowac z czesciami samochodowymi okazalo sie ze firma Optimal robi glownie bardzo dobre lozyska a nie klocki. Zmienilem te o to klocki na ATE i hamulce powrocily. Pomysl nad tym bo moze szkoda kasy. Ale to juz Twoja decyzja.

witam wszystkich,

mam do sprzedania komplet przednich tarcz hamulcwych ATE do:
KLASA C coupe (CL203) C 230 Kompressor (203.747) (za IC)

tarcze sa nowe, nigdy nie zakladane. cena detal brutto w IC ~420zł.
sprzedam obie za 550zł.

dla pewnosci podaje parametry: 330x28mm, wentylowane, nawiercane.

pozdrawiam.

witam potrzeba mi tarcz na przod do 316 zmienilem zaciski na wentylowane tarcze wiec co z tych 3 prodoktow jest ok zadne nacinane nawiercane nie wchodza w gre zwykle wentylowane .ja skłaniam sie do tarcz textara ewentualnie zimer...ate na koncu +klocki ebc grennstu
ps.ile moga kosztowac wszystkie miedziane przewody hamulcowe do e36 z abs droga sprawa?

To ja się podepnę pod ten temat a mianowicie:
dzisiaj zapaliła mi się kontrolka wymiany klocków hamulcowych. Wiem już, że spokojnie mogę kupić klocki firmy ATE, oczywiście do tego czujnik bo skoro kontrolka się już zapaliła to czujnik jest też do wymiany, ale nie wiem na której osi mam te klocki wymienić. Przód czy tył? Z przodu mam na 100 % tarcze hamulcowe, ale z tyłu to mi wygląda raczej na bębny hamulcowe lub coś w tym stylu (mam nadzieję, że nie daję ciała ale już na pierwszy rzut oka widzać, że z tyłu jest inny system hamulcowy niż z przodu). I tu moje pytanie - czy mam się zabierać za wymianę z przodu czy tyłu? Pytam ponieważ kumpel załatwi mi taniej niż w sklepie i żeby potem się nie okazało, że nie ta oś jest do roboty...

Pozdrawiam.

Aha - Czy przy wymianie klocków trzeba wymieniać płyn hamulcowy?

P.S. Komplet klocków na przód to: 2 sztuki czy 4 bo na allegro są różne?

witam.

Jestem na etapie wymiany tarcz hamulcowych no i oczywiście dygresja jakie wybrać. Codzi o tarcze wentylowane a do wyboru mam ZIMMERMAN, FEBI, ATE. Jkao, że o tarczach zimmerman i ate słyszałe wiele dobrego to niestety o febi nie słyszałem za wiele więc chciałbym abyście się wypowiedzieli na temat tych tarcz i ewentualnie doradzili.

Jesli chodzi o cenę to cały komplet na tył i przód (razem z klockami) to zimmerman+ textar- 815 zeta z przesyłką
febi+ textar- niecałe 700 z przesyłką
ate+ate- koło 800 zeta

Cytat: wymieniam czwarte tarcze i nie wytrzymują. wszystko jest cacy dopoki nie wyhamuje ze 160 - 200km/h do 60 juz rzucają. bmka jak w opisie.
zakladałem juz oryginaly 4 hamowania wytrzymują
brembo jedno
lucas/trw kilka
ate- 4 hamowania
WIEC CO KUPIC??
odpowiedzi typu wolniej jezdzic darujcie sobie.
pozdro.

model e34?
Jesli tak to kup ode mnie tarcze ZIMMERMANN, najlepsze tarcze hamulcowe na swiecie.
Cena :
Zimmermann - 122 zl / szt.
lub Jurid - 115 zl / szt.

Koszt wysylki 18 zl.

Mam ten sam problem z moim samochodem (E-39 2002 rok) od 120 km/h do 80 km/h kierownica wibruje. Ale z wypadkiem czy uderzeniem to chyba nie ma nic wspolnego,poniewaz moj tez byl bity w przednie kolo i po remoncie nie mialem takich problemow.Dopiero po ponad roku uzytkowania samochodu tarcze doszy do min.i zaczely mi sie pokazywac wibracje na kierwonicy(z czasem coraz mocniej) wiec kazdy z mechanikow twierdzil iz sa to pokrzywione tarcze.Wiec kupilem dokladnie tak jak ty tarcze hamulcowe jak i klocki ATE-lecz wibracje nie zniknely.zmniejszyly sie o przynajmniej 70% ale nie zniknely.Myslalem wiec ze skoro nadal mam male wibracje to moze rzeczywiscie jest to jakis uszczerbek po uderzeniu.Wiec wsadzilem nowa piaste i lozysko(org.) ale problem nie zniknal !!!.Tak ze wg mnie to moze byc rzeczywiscie wina zlej jakosci tarczy (w naszym wypadku sa to ATE )!!! Narazie nie sa te wibracje na tyle duze by mnie to wyprowadzalo z rownowagi,ale gdy tak bedzie to nastepnym moim krokiem bedzie zakup nowych tarcz (oryginalnych zakupionych w BMW ) Mysle ze wtedy problem z wibracja zniknie. Pozdrowionka dla wszystkich

Witam Wszystkich

Powiem na wstepie ze podobnie jak Wy rowniez przerabiam problem drgania kierownicy przy hamowaniu. Otoz po przeczytaniu paru postow wnosze ze tarcze hamulcowe w E39 to jakas porazka. Kiedy w mojej E39 skonczyly sie tarcze z przodu, przekonany o profesjonalnym podejsciu do tematu, zakupilem do swojego autka tarcze BREMBO + klocki FERODO. I co? Po ok. 3 tys km przy hamowaniu tlucze kierownica jak w 10 letnim polonezie. Przefrezowalem je na samochodzi i po 2 miesiacach jeszcze gorzej. Mechanik powiedzial mi ze te tarcze sa po prostu zrobione z zamiekkiej stali. Nasze samochody sa po prostu bardzo ciezkie. Pomyslalem ze moze trzeba bylo ATE ale jak dzisiaj poczytalem forum to widze ze i one sie krzywia. Wiec k.... zastanawiam sie CO nalezy zamontowac zeby bylo dobrze !!! Czy jest jakis produkt na rynku ktory pozwoli Nam sie cieszyc przyjemnoscia z jazdy naszymi niezwyklymi samochodami ??? Mam nadzieje ze jednak jest ...

Ps. W jednym z postow kolega Passo pisze ze zalozyl tarcze ZIMMERMANA. Trzeba go ponekac zeby na bierzaco pisal czy zdaja egzamin

Pozdrawiam

Szwed

Tarcze Hamulcowe - cos wam na ten temat powiem.
Ate nie oznacza do końca ze są to ATE czy Brembo nie oznacza do konca ze to Brembo itp itd - wiem cos na ten temat bo mam stycznosć z tarczami na codzien (produkcja w Brembo) najwieszką wine za szybkie zwichrowanie tarcz ponosi skład odlewów - w Polsce jak wiadomo jest odlewnia Brembo - podczas obróbki tarcz z odlewów zostaje skrawany materiał (wióry) nastepnie te wióry ponownie trafiają do przetopu przy czym norma zakłada ze moze stanowic on jedynie 30% nowego wytopu a u nas stanowi 70% z wiadomych przyczyn oszczednosci (wiec defacto nowe tarcze to 70% wióra - wiórem wiórem popychany - kazirodztwo tak sie mówi w Brembo !!) na dodatek wióry te sa pomieszane z papierem , sorbentem chłodziwem puszkami po coca coli czy fanty i tp gdyz pojemniki na wóry traktowane sa jako kosze i trafia tam wszystko co operator che wyrzucic do kosza.
Niejednokrotnie tez zdarzało sie ze na zlecenie ATE Brembo robiło im tarcze a nastepnie znaczyło je firmowym znakiem ATE ( znakowanie) przy czym te tarcze wogóle nie widziały fabryki ATE - tak to wygląda - usługa na zlecenie.
Nie przestrzegane sa tez czesto normy technologiczne wyrobu wytopu - padnie im termometr stygniecia odlewów to na czuja to robią a róznica nie moze przekraczac z tego co pamietam kilka stopni pomiedzy jedna a drugą stroną tarczy , kiedys zapomnili dosypac węgla do odlewów i zamiast 22 porcent węgla było 11% itp itd
Wiec zalezy jak kto trafi - czy trafi na dobry wytop odlewu czy nie itp itd.

Zależy jakiej firmy masz tarcze hamulcowe Jeśli ATE to śmiało ATE, TEXTAR, JURID lub FERRODO. Jeśli ZIMERMANN to TEXTAR, FERRODO lub H&R, jeśli polskie MIKODA to FERRODO lub H&R. Jesli nie wiesz jakie to kup FERRODO. A wszystko znajdziesz tu; www.carix.pl

Cytat: tak dla innych koszt części przy wokonaniu remontu zawieszenia przedniego:

- tarcze hamulcowe BREMO - 130zł sztuka
- klocki hamulcowe - 60zł
- drążek kierowniczy środkowy - 220zł
- drązki kierownicze - 62zł / sztuka
- łącznik wahacza - 50zł / sztuka
- wahacze koplet (górny, dolny, Lewy, Prawy) - 400zł
- amortyzatory - 250zł
- łącznik stabilizatora - 20zł / sztuka

Zgadzam sie z kolegami.
Jak robić to porządnie i na najlepszych częściach, to BMW a nie FIAT!!
Zwróci się w bezproblemowej eksploatacji!

Ja bym proponował takie zestawienie oryginalnych i dobrych części lub zamienników, bo po 15 tys przebiegu bedzie nowy remont i nowe kłopoty :
- klocki hamulcowe ATE - 200zł
- drążek kierowniczy środkowy - 700 zł
- wahacze koplet (górny, dolny, Lewy, Prawy) - 1000 zł
- amortyzatory - 2 x500zł
- łącznik stabilizatora - 100zł / sztuka

No cóż, można, oczywiście, kupić wszystko oryginalne, ale nie zawsze trzeba, z moich doświadczeń:
tarcze hamulcowe ATE 250PLN/szt , 40 000 km i jak nowe, nie wiem jak się sprawują inne, ale jak zobaczyłem, że jedna z moich tarcz, które miałem, gdy kupiłem auto, pękła, i pomyślałem, że przekraczałem 230 km/h, to doszedłem do wniosku, że nie ma co oszczędzać na hamulcach, klocki ATE 160PLN/kpl, łączniki stabilizatora kupiłem po 35 PLN/szt, do tej pory(30 000 km) spokój, amortyzatory SACHS kupowałem po 230 PLN/ szt, drążek środkowy FEBI 300PLN, ale jeszcze niewiele wyjeździł, więc nie chcę się wypowiadać co do jakości, wahacze górne kupowałem po 200 PLN, dolne po 140, stalowe, na razie mają niewiele przejechane, więc zobaczymy, końcówki drążków kierowniczych kupiłem Lemforder,a, coś koło 35 PLN/szt. Piast bym nie ruszał, dopuki nie słychać łożysk.

Witam mam E36 316 z 92r. Zaopatrzyłem się w nowe tarcze hamulcowe i klocki na przód znanej firmy ATE oraz plyn hamulcowy i nie wiem czy zabrać się samemu za wymiane tych podzespołów czy zlecić jakiemuś mechanikowi ta robote.Czy to zajęcie jest trudne do zrobienia i dam rade to zrobić czy mozna coś popsuć i lepiej sobie to odpuścić i wydać troche kaski na mechanika?Jeśli mozwecie to pomóżcie.Przeczytałem troche poostów ale większość jest o wymianie samych klocków.Jeśli ktoś to już robił a może mnie naprowadzić co i jak to czekam na wiadomość.Pozdrawiam

Witam!
Od niedawna jestem szczesliwym (miejmy nadzieje ) posiadaczem 530D Touring z 2000 r.

Przygotowuję się do wymiany amortyzatorów, silentbloków i tarcz oraz klocków hamulcowych tylnej osi. (Z przodu jest OK - tarcze byly wymienione w 2005 co widac po nich oraz po wpisie w ksiazce serwisowej).

Amortyzatory planuję założyć takie jakie były fabrycznie -> SACHS (653 zl komplet).
Silentblocki -> Lemforder - bo tylko takie mam dostepne (185 zł/szt.)

Natomiast zastanawiam się nad tarczami i klockami hamulcowymi.
Na tarcze zdecydowałbym się wybrać ATE (byc moze BREMBO) ale klocki to już nie wiem, bo w którymś warsztacie powiedzieli mi, że ATE są "zbyt twarde".

W tej samej cenie co ATE moge kupic LUCAS (110 zl komplet), lub troszke drozsze Ferodo Premier (123 zl komplet).

Ktore polecacie?

pozdrawiam,
Bogumił

PS. Wracajac do tarcz: ATE -> 325 zl komplet, BREMBO -> 440 zl komplet. Czy jest sens do "normalnej" jazdy zakladac brembo? Czy sa lepsze od ATE?

Witam koledzy zapalil mi sie zegarek od wymiany plynu hamulcowego Plyn zmienilem ale jak skasowac ten zegarek .I mam jeszcze drugi problem zmienilem tarcze hamulcowe i klocki z przodu tarcze ATE a klocki TRW i po przejechaniu 3000 km zaczelo mi bic kierownica przy hamowaniu .Z gory dziekuje za jakies odpowiedzi Pozdrawiam

Witam.U mnie też od czasu do czasu słychać pojedyncze stuknięcia podczas hamowania,ale tylko gdy na zewnątrz jest ciepło i sucho.To stukają klocki hamulcowe podczas dostawiania się do tarczy w trakcie hamowania,a dokładniej boczne krawędzie blachy do której jest przyklejony element ścierny klocków.Wynika to z tego,że krawędż tej blachy uderza podczas hamowania w prowadnicę zacisku.Wystarczy podczas montażu klocków posmarować lekko smarem brzegi blachy klocków i prowadnice wkładek w zacisku.Należy uważać,by smar nie dostał się na element ścierny klocków i tarcze hamulcowe.Czyli po prostu odrobinę smaru,żeby nie nawalić go tam za dużo.U mnie ten zabieg pomógł,choć po kilku miesiącach znów zaczęło stukać przy hamowaniu,ale dzieje się tak tylko z jednej strony.A klocki kupiłem firmy ATE.Pozdrawiam.

Mam nowe tarcze ATE w oryginalnym opakowaniu tylko mam dylemat bo z tego co wiem to jest to firma niemiecka a na opakowaniu i na tarczach jest nadruk made in Italy. Teraz nie wiem czy to jakieś podróbki czy ATE ma fabrykę we Włoszech? Może ktoś miał ostatnio do czynienia z takimi tarczami? Nie wiem teraz jak z jakością tych tarcz. Tarcze pochodzą z hurtowni a identyczne widziałem wystawione na allegro.

Cytat: [V8 to rzadkie auto. Z czesciami na pewno bedzie duzo trudniej bo na
wtornym rynku jest ich po prostu mniej.

Może i żadkie, ale z częściami nie ma najmniejszego problemu, poprostu może nie zwracałeś do tej pory uwagi na Audi z silnikami V8. Ceny części też w normie , a eksploatacyjne nawet bardzo tanie np. tarcze hamulcowe przód podwójnie wentylowane ATE 144pln, Mikoda 108pln. Klocki przód ATE 240pln, wahacz przód Febi 180pln, filtr oleju 42pln Mann, pasek rozrządu 240pln. Ale ogólnie olecam BMW

Cytat: [V8 to rzadkie auto. Z czesciami na pewno bedzie duzo trudniej bo na
wtornym rynku jest ich po prostu mniej.

Może i żadkie, ale z częściami nie ma najmniejszego problemu, poprostu może nie zwracałeś do tej pory uwagi na Audi z silnikami V8. Ceny części też w normie , a eksploatacyjne nawet bardzo tanie np. tarcze hamulcowe przód podwójnie wentylowane ATE 144pln, Mikoda 108pln. Klocki przód ATE 240pln, wahacz przód Febi 180pln, filtr oleju 42pln Mann, pasek rozrządu 240pln. Ale ogólnie olecam BMW

Moze z "duzo" trudniej przesadzilem, kiedys chcialem kupic v8 wiec
czasem zwracam na ulicy uwage. Fakt ze jest ich pewnie 4x mniej
niz siodemek pozostaje jednak nie bez wplywu na dostepnosc czesci
no i wiedze serwisow. Ale moze faktycznie dramatyzuje

Jak to jest, że po raz drugi mam problem z tarczami hamulcowymi - przyjechałem autkiem z Niemiec jakieś 2 tygodnie było OK....zero drgań przy hamowaniu...niestety po pewnym czasie...hamuję i kierownica mi drga....no nic jadę do mechaników. Wymiana tarczy - tarcze prawie nowe, gość się dziwił, że mogły się powachlować, bo naprawdę jescze metki od wewnątrz były - najmniejszego zużycia...Kupuję tarcze ATE....kolejne dwa tygodnie - iiii...i znów to samo....co jest kurde???? - jak to możliwe, że wahluje mi tarcze???? coś ktoś doradzi ???...kupię kolejne i ch..j je strzeli za 2 tygodnie znów??? Tarcze oryginalne - w pierwszej wersji nie dość że miały wentylacje to dodatkowo były otwory na tarczy - czyli jakaś wersja sportowa tarczy...te drugie, gładnie ATE...185 złotych za sztukę...

Jakie są oryginalne tarcze hamulcowe ...dokładnie mi chodzi o to czy są firmowane znaczkiem BMW czy może robi je jakiś inny poddostawca np. ATE .... czytałem na niemieckim forum , ze tarcze to słały problem w BMW (klient zmieniał już trzy razy i za każdym razem po przejechaniu 400- 600 km kierownica dostawała wibracji)... radzili oni kupić oryginalne tarcze.

Witam,

pamiętacie zdjęcie mojej buni poszła na renowacje że tak powiem.

ma zrobiony remoncik skrzyni, teraz jest robiony remont silnika i będę wykonywał remont zawieszenia.

tarcze hamulcowe i klocki - padło na ATE
wachacze, drążki, łączniki stabilizatorów kupione w ASO BMW

co z amortyzatorami i sprężynami??

zastanawiam się nad Bilstein'em dobry wybór?? a jakie sprężyny?? chcę mieć tak jak w oryginale.

PS. kto zna dobrego lakiernika u ktorego auto nie będzie stało pól roku przy malowaniu całościowym.

Mam nowe oryginalne klocki na przednią oś do 330d, jakie powinienem kupić tarcze hamulcowe, takie aby były maksymalnie zbliżone do oryginału ?

Zastanawiam się nad ATE:
- 24.0125-0138.1
- 24.0325-0138.1
(czym one się różnią w normalnej, codziennej eksploatacji ?)

A może trzeba by jechać do ASO ? ile mogą kosztować oryginały ?

ATE nie polecam, zwichrowałem jeden komplet. Kałuże omijałem, na myjni po felgach wody nie lałem, a i tak tarcze się pogięły po 5000 km.

Do 330 kupiłem na przód oryginał:
- tarcze hamulcowe przód OE BMW 2x380,64=761,28
- klocki hamulcowe przód OE BMW 1x307,44=307,44
- czujnik zużycia klocków OE BMW 1x62,22=62,22

ATE raczej nie dostarczało tarcz na pierwszy montaż do Twojego modelu BMW. Najlepiej by było jakbyś zapytał Pana Macieja ze sklepu internetowego www.czescidobmw.pl. Na pewno doradzi Ci dobry zamiennik oryginału.

Cytat: ATE nie polecam, zwichrowałem jeden komplet. Kałuże omijałem, na myjni po felgach wody nie lałem, a i tak tarcze się pogięły po 5000 km.

Do 330 kupiłem na przód oryginał:
- tarcze hamulcowe przód OE BMW 2x380,64=761,28
- klocki hamulcowe przód OE BMW 1x307,44=307,44
- czujnik zużycia klocków OE BMW 1x62,22=62,22

ATE raczej nie dostarczało tarcz na pierwszy montaż do Twojego modelu BMW. Najlepiej by było jakbyś zapytał Pana Macieja ze sklepu internetowego www.czescidobmw.pl. Na pewno doradzi Ci dobry zamiennik oryginału.

Pan Maciej z www.czescidobmw.pl poleca Zimmermanna
chyba będę musiał takie kupić....

za niecałe 300zł kupisz 2 tarcze i komplet klocków niemieckiej firmy ATE której notabene (jeśli się nie myle, jak tak to mnie poprawcie) tarcze i klocki są zakładane fabrycznie do BMW... a jak przetoczysz to gwarantuje ci, że po pierwsze wyjdzie cię to niedużo mniej, po dtugie skuteczność hamowania się zmniejszy i po trzecie, że za kilka dni dasz posta, że "wjechałem w kałurze i teraz mi trzęsie kierownicą" i od razu ci odpowiem, że w skutek szoku termicznego jaki doznają cieniutkie tarcze hamulcowe rozgrzane do czerwoności w połączeniu z zimną deszczówką, po prostu się pogną lub co gorsza pękną i wjedziesz "Kowalskiemu" w płot...

Jaka moja rada?? Oszczędzaj na czymś innym

Siemka.
Wiec tak, posiadam BMW e36 z 1991roku o pojemnosci 1.8 M40.
Z przodu mam tarcze niewentylowane.
Z tylu tez mam tarcze niewentylowane.
Przymierzam sie do wymiany klockow a co za tym idzie odrazu tarcz bo mam juz ok 2mm rancik na tarczach itp.
Wiec teraz dowas pytanie koledzy:

1.) Czy duzo jest roboty zeby zalozyc tarcze wentylowane i czy beda leprze niz te niewentylowane??

2.) Jaka firme polecicie?? Wiem ze wiekrzosc pewnie ATE lub ZIMMERMAN lub inne znane, ale czy oplaca sie zainwestowac w jakis zestaw z allegro mniej znanej firmy??

3.) Czy jak cus to zmieniac na tercze wentylowane czy pozostac przy niewentylowanych tylko zalozyc jakies naicinane.
I czym te nacinane sie roznia i jakie wlasciwosci maja niz te zwylke??

Bede bardzo wdzieczny za zabranie sensownego glosu w tym temacie

Witam, na Narbutta polecili mi tarcze hamulcowe Zimmerman'a + klocki ATE. W zwiazku z tym, ze nikt jak dotad nie wspomnial o Zimmerman'ie chcialbym zappytac czy ktos ma jakies doswiadczenia/opinie na ten temat? Ponadto czy testowal ktos zestaw Zimmerman + klocki ATE?

Z gory dziekuje za pomoc.

Pozdrawiam,

Panowie poznalem przyczyne - otoz zaraz po powrocie do niemiec polecialem z awantura do salonu bmw, a tam mi mily pan z serwisu mowi ze to jest normlane i tak ma byc. !! Efekt ten wystepuje poniewaz 330 maja duze tarcze hamulcowe na ktorych zbiera sie woda i to ona jest sprawca tego efektu. Na moj argument ze prawie sie nie rozwalilem przy 160 odpowiedzial ze w instrukcji obslugi jest napisane ze co pare km nalezy lekko wcisnac hamulec celem osuszenia tarcz - tyle ze w moim wypadku delikatne wcisniecie hamulca powoduje momentalny skret w prawo heh. Pogrzebalem troche na niemieckim forum i okazuje sie ze faktycznie efekt jest znany i bmw ma to generalnie w wydechu !!. Jeden koles zbieral podpisy pod zbiorowym protestem i oddal sprawe do sadu - no i przegral, a bmw sie wykpilo stwierdzeniem ze to jest "stan techniki" na dzien dzisiejszy i tyle. Na dzien dzisiejszy pomagaja tarcze dziurkowane lub rowkowane - polecaja orginalne tarcze z M albo ATE PowerDisc - podobno efekt znika. W najblizszym czasie czeka mnie rozmowa z salonem i jezeli nie wymienia mi tarcz na ktores z powyzszych to ... qrde bede musial wymienic sam . I kup sobie czlowieku bmw. Dam znac jak sie sprawa skonczyla.

Cytat:

BMW to chyba zaleca swoje orginaly

Kompletnie nie bierzesz pod uwage orginalnych tarczy czy moze jednak tak ??

hm, ciekawe, a myslisz, ze BMW samo produkuje tarcze hamulcowe?

Ale mnie pojechales... tak mysle ze siedza z tylu w fabryce i klepia je mlotkiem az beda okragle, a na koncu biora mazak i podpisuja BMW.

A myslisz ze ATE robi z takich samych jakosciowo materialow dla siebie i dla BMW ?? BMW okresla sobie z jakich jakosciowo materialow ma byc eelement. Pomimo iz producent jeden, jakosc materialow rozna. Ta ogolnodostepna sygnowala logiem producenta np ATE jest kompromisem pomiedzy jakoscia/cena. To dla BMW kieruje sie czesto bardziej w stronce lepszej jakosci i wyzszej ceny. I nie mow mi tylko ze to wszystko to samo bo jakos w bmw elementy zawieszenia potrafia naprawde dlugo wytrzymac, a np. w peugeocie czy jak to sie pisze, juz nie pomimo iz wszystko robi kilka firm ktora jest w czolowce produkcji czesci.

Tak samo jak juz pisalem jest z wycieraczkami. Producent robi dla siebie i BMW z tym ze te dla BMW ( orginalne ) sa naprawde swietne i dlugo pracuja doskonale, te produkowane na wlasna sprzedaz juz sa troche gorsze.

Oczywiscie BMW narzuca sobie cos za marke, ale sam element jest wykonany wedlug norm i jakosci materialow ktore zaleca BMW.

Ale jak chcesz to moge specjalnie dla ciebie myslec ze oni to robia sami, mlotkiem i dlutem wszystko

Tak samo ma sie sprawa tarcz ATE ktore sie krzywia i z czym sam mialem do czynienia, wkoncu wiele wiele osob tak mowi wiec cos w tym jest prawda?? i nie zdziwie sie jak ktos mi powie ze orginalne tarcze BMW zrobilo ATE, ok wporzadku, ale zrobilo je wedlug zalecen BMW i to jest ROZNICA !.

Tarcze hamulcowe montowane fabrycznie , czy kupowane w aso to nie to samo co kupowane na rynku , chocby z tym samym logo. Bmw dokładnie okresla specyfikacje i tak np material do wytoczenia tarcz musi byc bardzo dlugo lezakowany. Natomiast producenci tarcz nie uwzgledniaja tego b waznego procesu i efektem tego sa ujawniajace sie dopiero w uzytkowaniu naprezenia strukury wewnetrznej. Tarcze oryginalne sa toczone juz po wystapieniu wew naprezen. To jedna z roznic oryginało i zamiennikow. Ate nie nadaje sie do E39. Podobnie jak Bembo. Jesli u kogos sie sprawdzaja to po prostu ma szczescie. Z reszta temat ten jest mi doskonale znany nie tylko w BMW. Jednym z lepszych zamiennikow jest ZIMMERMAN SPORT. U mnie na na klockach ferodo premier wytrzymały ok 50tys km. Dodam ze jezdze normalnie, nie katujac hamulow.

Cytat: witam,mam zamiar w najblizszym czasie wymienic przednie tarcze hamulcowe ,jaka firme wybrac,na ktore warto wydac pieniadze,zeby nie zalowac.

Ja kupiłem (do 330xd) tarcze ATE (nr. 24.0125-138.1) i kolcki ATE (13.0460-7155.2) i jestem bardzo z nich zadowolony. Za komplet dałem 560 zł. Dla porównania dodam, że w Norauto wycenili mi tarcze Brembo i kolcki Lucasa na 640 zł...

Cytat: Wiem ze temat byl ponizej ale u mnie troche inny problem.
Jak kupilem auto byly wymienione tarcze z przodu z klockami. Poprzedni wlasciciel mowil ze od wymiany zrobil ok 3 tys i zaczely lekko bic ale po nagrzaniu. Bije kierownica miedzy 90-120 km tylko przy hamowaniu.
Teraz przejechane jest ok 5 tys km i nie ustapilo. Tarcze wentylowane Jurid. Czy to wina tarcz czy cos w zawieszeniu nagle sie zepsulo. Nadmienie ze bicie nie staje sie wieksze.

1. Podjedź na "szarpaki" i sprawdź czy nie ma luzu w przednim zawieszeniu.
2. Jeżeli zawieszenie masz cacy to stawiam na lipne tarcze hamulcowe.
Na swoim i kilku znajomych przykładzie przekonałem się, że nowe tarcze różnych firm (ATE, brembo) potrafią bić przy hamowaniu. Ja kupiłem do mojej E34 tarcze i klocki TEXTAR i mam święty spokój z hamulcami.

Witam.
Muszę jak najszybciej zaaplikować sobie nowe "heble"...
Tarcze + klocki.

Prosiłbym o rady, ponieważ poczytałem już parę godzin różne fora i mam mieszane uczucia, jeżeli chodzi o tarcze Ate Power Disc.

Chciałbym zapytać użytkowników, a nie teoretyków, o jakość ich pracy, czy są głośniejsze od seryjnych gładkich, czy zużywają się szybciej niż seryjne, czy te nacięcia to taki bajer wizualny i wyciera się po tysiącu kilometrów?

Z góry dziękuje za zainteresowanie tematem i za konstruktywne odpowiedzi.

Witam potrzebuje informacji.
Mam w swoim aucie do wymiany tarcze hamulcowe i wahacze przednie górne. Mój mechanik zaleca części oryginalne. Wszystko byloby ok zestaw oryginalny na przd to 930 pln tyl okolo 900.
Zastanawiam czym roznią sie oryginaly od np ATE czy lemforder. Zabawa zaczyna sie przy wahaczach bmw sklep wycenil mi komplet na 600, inchape motors na 630 za sztuke czyli 1260, na allegro znalazlem lemforder za 140 sztuka.
Troche to wszystko mylące prosze o rade.

hmmm, ja założyłem komplet Tarcze ATE power disc+ klocki ATE, zrobiłem około 3000 tyś na takim zestawie......i...............szczerze odradzam klocki ATE zwykłe, przy moim stylu jazdy i wadze samochodu poprostu masło (ATE sport są z koleji bardzo dobre ale cena już nie) (pylenie w/g mnie to najmniej istotna sprawa), Tarcze są jak najbardziej Ok, ale klocki w/g mnie się nie spawdzają, zamówiłem już ferrodo - trzeba było odrazu tak zrobić, co do Tarcz ATE jestem jak najbardziej na TAK jeżeli chodzi o Zimmermany to Polecam zwykłe nie nawiercane (wiem że lepiej wyglądają) ale po prostu nie wytrzymują
http://www.streetracing.pl/forum/Tarcze-hamulcowe-Zimmerman-kompletny-shit-t39219.html

Sporo zależy od stylu jazdy, ja wczoraj w wawie ścigałem się z civic R-type i musiałem hamować z 220 do 80 dały rade ale jeszcze jeden taki hebel i już maselniczka.

Zasadniczo jeżeli chodzi o tarcze do BMW 330 to z względu na dużą średnicę sprawdzają się w zasadzie każde dobrej firmy, jeżeli chodzi o klocki to polecam tylko najwyższą półką - jeżeli tak jak piszesz masz zamiar wykorzystywać pełną moc silnika nie oszczędzaj na klockach , komplet dobrych klocków 450-550 zł i uważaj na okazje - podróbki, tak samo jak oOej dużo okazji cenowych na olejach to podróbki zamiast castrola 0w-30 masz , słonecznikowy z pierwszego tłoczenia

Wszystkich witam jestem nowym urzytkownikiem forum. Niedawno kupilem Bmw e36 316 1991 tam jest chyba silinik M40 73kw 100 Km. Mam odnosnie tego auta kilka pytan. Co ile powinienem rozrzad wyminiec. chodzi mi o cały rozrząd pasek napinacze itd. Przebieg auta to 240 tk a najklejke z niemiec ma ze bylo robione przy 170. Kolejne pytanie to jakie sugerujecie tarcze hamulcowe bo musze wymienic i nie wiem czy brembo czy ATe lepiej. Ostatnie pytanie dotyczace uczelki pod głowicą... wiem ze to juz bylo poruszane mnostwo razy bo przejzalem kilkadziesiat storn tego forum. Porblem u mnie polega na poziomie plynu w chlodnicy. Plynu musze uzupelniac dolewam wode ok 0.5 l na 1000km ale ani nic nie kopci z rury anie nie ma majonezu na oleju, olej jest czarny, dziury w chlodnicy tez nie mam wiec co moze byc nie tak?? prosze o pomoc.

Witam
Mam problem polegający na tym że przy hamowaniu z prędkości powyżej 80km/h zaczyna trzepać kierownicą. Pojawiło się to około 3 miesięcy temu. Byłem na przeglądzie i diagnosta stwierdził że to tarcze hamulcowe ponieważ w zawieszeniu jest wszystko OK. Wymieniłem tarcze na ATE klocki Lucasa i bicie ustąpiło, ale nie na długo. Zrobiłem ok 2000 km i zaczyna się od nowa. Gdzie szukać przyczyny? Czy może to być od źle ustawionej zbieżności lub źle wyważonych kół?

Witam
Planuje zrobić przegląd i wymienić dużo części eksploatacyjnych tak, aby mieć spokój na cały rok albo dłużej
Tylko mam problem z doborem tych części, mianowicie jakiej firmy są lepsze, a jakiej nie i tu Was proszę o pomoc. Planuje kupić części i zawieść je do serwisu żeby być pewny że mam to co chce.

-> samochód 525D 177KM e61:
- filtr paliwa (mann-filter, knecht, czy coś innego?)
- filtr powietrza (?)
- filtr oleju (?)
- olej (Castrol Edge, Motul... tylko jakie oznaczenie będzie najlepsze 0W30 czy 5W30 auto ma przebieg 40tys.)
- tarcze hamulcowe- planuje te ZIMMERMANN SPORT nawiercane tylko mam zwykłe klocki ATE i przejechałem na nich ok 1000km - będzie je trzeba wymienić?
- płyn hamulcowy (włączyła mi się kontrolka na wymianę)
- płyn chłodniczy? czy też go wymieniać, bo od nowości nie był wymieniany

Noo to chyba na tyle:)

Cytat: Witam
Planuje zrobić przegląd i wymienić dużo części eksploatacyjnych tak, aby mieć spokój na cały rok albo dłużej

-> samochód 525D 177KM e61:
- filtr paliwa (mann-filter, knecht, czy coś innego?)

Mysle, ze na pewno jest OK

- filtr powietrza (?)

Jak wyzej

- filtr oleju (?)

Tez

- olej (Castrol Edge, Motul... tylko jakie oznaczenie będzie najlepsze 0W30 czy 5W30 auto ma przebieg 40tys.)

Ja leje Edge 0W-30. Ale sprawdz sobie, co zalecaja na stronie Castrola.

- tarcze hamulcowe- planuje te ZIMMERMANN SPORT nawiercane tylko mam zwykłe klocki ATE i przejechałem na nich ok 1000km - będzie je trzeba wymienić?

Hmm, a co Ci przeszkadza w ATE? Ja nawet na N-Ringu i czestych hamowaniach z >200 kph na <130 nie czuje fadingu. A mam standardowe tarcze i klocki (ale moze w 525d sa inne hamulce)

- płyn hamulcowy (włączyła mi się kontrolka na wymianę)

Rowniez polecam wizyte na stronie Castrola

Cytat: darcik, wymieniles tarcze hamulcowe na oryginalne, tzn. jakie? jaki producent? pytam, bo szukam czegos dobrego, ATE zwichrowane po 3k km...

kupilem w aso oryginaly - koszt na przod spory nie pamietam dokladnie cos ok 700 zl [moze wiecej musialbym poszperac w rachunkach] + od razu oryginalne klocki [przod komplet ok. 450 zl tyl nieco taniej ale tez sporo] - moj mechanik powiedzial ze tylko oryginalne tarcze i klocki maja odpowiednio dobrana twardosc i wytrzymalosc i jest to wydatek ktory sie oplaca - spokoj przez dluzszy czas - przejechalem juz ok 5 tys. i nic wszystko idealnie, nic nie trzesie nie piszczy i dobrze hamuja [mam wersje po liftingu tam sa wieksze tarcze]

pozdrawiam,
darek

ps. wszelkie wynalazki dostepne na allegro od razu odrzucilem:)

Witam

Mam do sprzedania komplet tarcz:
- przód TRW E34 540i i 540i Touring
E32 730i , 735i , 740i , 750i

- tył ATE E32 740i , 750i

Mam też klocki do tych modeli:

Zostało mi to bo zamówiłem i międzyczasie sprzedałem auto.
Chętnie zamienię jak ktoś ma do E38 '94

Kontakt 600 56 11 46

Też jestem zdania, że lepszy będzie 318Ti ,Compact jest bardzo fajną beemką w codziennym użytkowaniu ,świetnie sie prowadzi jak ktoś kiedyś napisał "prowadzi się jak gokart " może coś w tym jest.
Co do kosztów użytkowania to sa podobne a w niektórych przypadkach nawet tańsze od większości zachodnich samochodów sprzedawanych u nas w Polsce?
Przykład końcówka drążka kierowniczego 43zł ,klocki hamulcowe firmy ATE (jedna z lepszych firm 120zł ) tarcze hamulcowe te sa trochę droższe w moim, ponieważ są wentylowane 500zł, ale można dostać tez tańsze np na allegro komplet tarcz ate 260zł ,zawsze można znaleźć tańsze zamienniki,wedle kieszeni nabywcy.Dalej przykład spalił mi się silniczek wycieraczki tylniej kupiłem używkę na allegro za 50zł.Czy to sa duże koszta, jeśli chodzi o naprawy?

Poprostu jak masz okazje to kupuj.Polecam Super auto i nie zamienił bym beemki na żadną inną marke.

Cytat: nie przesadzajcie ze takie drogie czesci i exploatacja tych osemek, chyba takie sa ceny jak kazdej bmw

co tam moze byc takiego drogiego? silnik mozna kupic za bezcen z byle jakiej 750 z 88 roku, 2.5-5 tys silnik, przelozenie z 600zl. skrzynia to tez chyba standardowy automat, wydech? mozna pewnie cos dosztukowac w normalnych cenach jak w innych bmw

chyba ze chodzi o zawieszenie ktore moze jest koszmarnie drogie, ale moze sa takie same elementy jak w innych bmw z tego okresu? np w 750 albo 540? jak to jest z zawieszeniem w osemkach?

Ogolnie koszt eksploatacji zadbanej e38 i e31 jest podobny, z wyjatkiem kosztow paliwa (no chyba ze to bedzie 750). Jednak jezeli ta 850 zacznie sie sypac to juz mamy BIG problem. Ceny niektorych czesci sa powalajace:
Tarcze hamulcowe przod ATE: 500PLN
Klocki przod Ferodo premium: 250PLN
Blotnik przedni: 2950PLN
Tlumik Remus: 1800PLN (x2 =3600PLN)
Srebrne wstawki w progi z logo BMW: 700 (x2=1400)
Filtr oleju Knecht: 40PLN
litr paliwa 4,37 (x20 na sto km)

A wiadomo ze jak autko ma 14 latek to juz tlumiki do wymiany, progi (te srebrne) do wymiany, koszt jednej opony 18 cali 1000PLN, lakier moznaby odswiezyc, itd ......

Szykuje się do wymiany kilku rzeczy po zakupie w mojej E38 735i '97 (przebieg ok. 230 tyś), proszę o sprawdzenie i uzupełnienie listy jeżeli coś pominąłem, a co warto wymienić lub chociaż sprawdzić:

1. olej silnikowy (to będzie pewnie Castrol 15W-40)
2. filtr oleju
3. filtr powietrza
4. tarcze hamulcowe przód (zakupie ATE) - mam telepanie na kierownicy przy normalnym hamowaniu z pewnych prędkości (60-80km/h), mocniejsze przyciśnięcie pedału zmniejsza objaw, zdejmowałem koła i moim zdaniem tarcze mają bicie w pewnym miejscu
5. klocki hamulcowe przód (kupiłem już Ferodo)
6. świece zapłonowe - zastanawiam się czy je wymieniać kiedy wszystko wydaje się być ok, oprócz zaufania do poprzedniego właściciela oczywiście

Pozostałe płyny w normie, tyle że zbiorniczek z płynem od wspomagania kierownicy ciągle wygląda na "spocony". Czy korek standardowo powinien mieć dziurkę? Budowa korka moim zdaniem wskazuje, że tak ale w moim jest malutkie wyszczerbienie w tym miejscu. Nie mam pewności, a to chyba jedyna droga na dostawanie się płynu na zewnątrz.

Więcej usterek z silnikiem i zawieszeniem na razie nie dostrzegam, wkrótce wizyta u mechanika może to zmienić. Planuje też zrobić odczyt z komputera.

PROSZĘ o Wasze opinie i podpowiedzi. Z góry dziękuje!

trebron82 dnia Sob Sty 03, 2009 12:04 am, w całości zmieniany 2 razy

Cytat: ... a tak jeszcze z ciekawości czy ktoś może wyjaśnić dlaczego cały układ hamulcowy (węże elastyczne, kompletne zaciski, tarcze hamulcowe) oryginalnie jest Ate a klocki Jurid'a.

Przecież Ate też robi klocki do E34 a fabryka BMW jednak montuje Jurida zamiast Ate ???

do E-39 w Niemczech sprzedają klocki Textara, które są w Polsce o wiele tansze. Trzeba zwracać też uwagę na ich twardośc, ponieważ mają 2 rodzaje - twarde i miękkie, osobiście nie polecam tych twardych ponieważ dudnia przy dużym obciążeniu termicznym..

pzdr.

BMW 320i E30 Rok 1989 Moc szacujemy na 142kM Auto wystapiło w 8 Rundach PPAiK i jako "0" w rajdzie Kormoran. Po każdym KJSie wymieniany olej w silniku i części które mogły ulec awarii. Auto posiada : Amortyzatory B8 tył przód + sprężyny H&R, Przekładnia regenerowana , Krzyżak nowy , nowe końcówki wahacza, nowe tuleje tylnej belki , wymienione przewody hamulcowe, wymienione przewody hamulcowe miedziane, Płyn Hamulcowy ATE , tarcze ATE Power Disc, Klocki Ferodo DS3000, Wstawiona dodatkowa Chłodnica Oleju, Wentylator dodatkowy , Nowa Viskoza od modelu serii 5, Nowe przewody chłodnicze wszystkie, Nowy akumulator przeniesiony do bagażnika, Regenerowany rozrusznik , Rozpórka na kielichy przód, Klatka mocno rozbudowana , Fotele Speed II , Pasy 4 Punktowe, Mocowanie kamery onboard, Kierownica średnica 32 cm M-technics, Mocowania Fotela LICO ( kierowca ), Deska rodzielcza Flokowana , Nowe sprzęgło Sachs , Planowana głowica, Wymieniony rozrząd 4tys temu, Wstawiony shortshifter , nowy palec przerywacza , przewody, świece bosch, Nowa Pompa Paliwa , Wzmocnione poduszki pod silnik i skrzynie, Płyta Pod Silnik i Zbiornik Paliwa , zrobione tzw "Barany" kolektory wylotowe. Caly nowy wydech wraz z lekkim tłumikiem końcowym i stumienicami.



więcej na www.rajdowy.pl

Witam. Od jakiegoś czasu borykam się z problemem drgającej kierownicy przy hamowaniu. Elementy zawieszenia sprawdzone zostały na stacji kontroli pojazdów i nie stwiedzono żadnych nieprawidłowości. Wymienione zostały tarcze hamulcowe z oryginalnych na ATE Power Disk (rowkowane) i na 500 km był spokój a później problem znowu sie pojawił. Ponownie wymieniłem tercze tym razem na TEXTAR i na 1000 km był spokój. Teraz znowu jest drganie i to coraz mocniejsze. Każda wymiana tarcz była razem z klockami. Kończą mi się powoli pomysły i siła więc proszę o jakąś pomoc bo nie sztuka co dwa tygodnie wymieniać tarcze.

Nowe części:




- sworznie przednich wahaczy
- drążki kierownicze + końcówki
- wentylowane tarcze hamulcowe ATE Powerdisc (ori. są niewentylowane)
- klocki hamulcowe ATE
- olej Valvoline MaxLife 10W40

Witam.

Niedługo mam zamiar wymienić tarcze hamulcowe (przód + tył), klocki no i oczywiście sam czujnik klocków w swoim BMW. Prosze o poradę jakej marki elementy mam stosować (oczywiście jakość za rozsądną cenę ale bez taniego szajsu), z tego co się orientowałem na allegro wszyscy polecają ATE - proszę o opinie i porady. Ile może kosztować taka usługa w warsztacie?

Poza tym proszę o info na co zwrócić jeszcze uwagę przy wymianie - na pewno płyn hamulcowy, może cos jeszcze?

Proszę o info jak wygląda kontrolka wymiany klocków?

Jak wygląda sprawa wymiany czujnika klocków - chodzi głownie o ewentualne zgaszenie kontrolki hamulców. Jak sprawnie można ją zgasić/uzbroić na nowo?

Witajcie,
Mam taki problem. Pół roku temu wymieniłem tarcze hamulcowe z przodu na nowe ATE + klocki. Wcześniej na diagnostyce wyszła spora owalizacja, a na kierownicy przy przyhamowaniu czuć było bicie.
Na nowych tarczach, przez około 2000 km było ok. Po tym przebiegu (ok. 2 miesiące) problem znów się objawił. Wstrzymałem się do wymiany opon na zimowe aby wykluczyć problem z wyważeniem kół, ale po zmianie na zimówki dalej to samo. Mechanik twierdzi, że to tarcze (tu się trudno nie zgodzić skoro po wymianie było przez jakiś czas ok), natomiast czy coś jeszcze mogło mieć na to wpływ? Nie chce mi się wierzyć, że tarcze ledwo wytrzymują 2 kkm przebiegu.
Komplet tarcze ATE i klocki kupione w jednym ze znanych na forum sklepów.

Reklamowac tarcze? Przetoczyć?

Wiem ze temat byl juz walkowany kilkakrotnie,ale i tak w sumie po przeczytaniu parunastu postow nie znalazlem odpowiedzi,potrzebuje wymienic tarcze poniewaz przy mocniejszym hamowaniu mam bicia na kierownicy,klocki prawie nowe wiec stawiam na tarcze,kola tez wywazone dobrze bo na zimowkach tez mialem takie akcje z hamowaniem,a juz przy ok.100km/h to zupelna porazka,Chodzi mi o tarcze sprawdzone tzn,nie za drogie ale zeby jakis czas pojezdzily i spelnialy swoje zadanie,czytalem o brembo.ate i zawsze ktos cos ma do tych firm,wiec moze sie wypowie ktos kto ostatnio kupowal tarcze i cos moze polecic za rozsadna cene,czytalem o firmie mikoda ale ktos okreslil je jako syf,mialem kiedys takie chyba w punto i nie narzekalem ale nie wiadomo jak zachowuja sie akurat w bmw czekam na Wasze propozycje,pozdrawiam

Witam wszystkich ,prosze o opinie o tarczach hamulcowych firmy DELPHI.Otóż zamówiłem sobie na allegro tarcze ATE a firma przyslała mi inne Delphi czy warto je zatrzymać koszt ich był 185zł???Moje BMW to 325 tds

Cytat:[model???] Tarcze Hamulcowe DELPHI

Zapoznaj się z ZASADAMI.

robertbmw

Witam szanownych forumowiczów!

Jako, iż czeka mnie w najbliższym czasie zmiana tarcz hamulcowych, a cena u mojego serwisanta jest jakby niekorzystna, więc zacząłem szukać na necie i znalazłem na allegro coś takiego:
tarcza Brembo
oraz
tarcza ATE
O firmie Brembo słyszałem, natomiast o ATE nic... i tu rodzi się pytanie, które tarcze wybrać? (cena ta sama) A może macie znacie miejsca gdzie można kupić inne tarcze w zbliżonej cenie oraz parametrach? Zależy mi tylko, żeby to było coś porządnego.

Pozdrawiam serdecznie!!
Coni

[ Dodano: 2006-08-19, 14:26 ]

Mam problem z tarczami w e34 2.0 12v 88r.
Kilka miesięcy temu zmieniłem tarcze hamulcowe na niewentylowane (bo takie były wcześniej założone) jakieś zwykłe 120zł szt. ponieważ podczas szybkiej jazdy tj. 100-110km/h odczuwalne były wibracje. Dowiedziałem się że to tarcze są krzywe. Zmieniłem na nowe (zwykłe) no i przez ok. miesiąc był spokój. Teraz znowu to samo.
Ostatnio odwiedziłem stronke www.czescidobmw.pl i tam zaproponowali mi tarcze firmy ATE 100zł szt. BREMBO 101zł. szt. i ZIMMERMANN 102zł szt.
Jednak zaproponowali mi bardziej zakup tarcz firmy BREMBO i ZIMMERMANN ponieważ na tarcze ATE mają dużo reklamacji.
Mam pytanie czy to bedzie dobry wybór? Nie chce znowu za jakiś czas zmieniać tarcz z powodu wibracji.
Przy okazji może ktoś podpowie jakie klocji kupić żeby wszystko ładnie grało.
Pozdro.

Może ktoś byłby zainteresowany to polecam :

BMW 320i E30 Rok 1989 Moc szacujemy na 142kM Auto wystapiło w 8 Rundach PPAiK i jako "0" w rajdzie Kormoran. Po każdym KJSie wymieniany olej w silniku i części które mogły ulec awarii. Auto posiada : Amortyzatory B8 tył przód + sprężyny H&R, Przekładnia regenerowana , Krzyżak nowy , nowe końcówki wahacza, nowe tuleje tylnej belki , wymienione przewody hamulcowe, wymienione przewody hamulcowe miedziane, Płyn Hamulcowy ATE , tarcze ATE Power Disc, Klocki Ferodo DS3000, Wstawiona dodatkowa Chłodnica Oleju, Wentylator dodatkowy , Nowa Viskoza od modelu serii 5, Nowe przewody chłodnicze wszystkie, Nowy akumulator przeniesiony do bagażnika, Regenerowany rozrusznik , Rozpórka na kielichy przód, Klatka mocno rozbudowana , Fotele Speed II , Pasy 4 Punktowe, Mocowanie kamery onboard, Kierownica średnica 32 cm M-technics, Mocowania Fotela LICO ( kierowca ), Deska rodzielcza Flokowana , Nowe sprzęgło Sachs , Planowana głowica, Wymieniony rozrząd 4tys temu, Wstawiony shortshifter , nowy palec przerywacza , przewody, świece bosch, Nowa Pompa Paliwa , Wzmocnione poduszki pod silnik i skrzynie, Płyta Pod Silnik i Zbiornik Paliwa , zrobione tzw "Barany" kolektory wylotowe. Caly nowy wydech wraz z lekkim tłumikiem końcowym i stumienicami.

Cytat:pankuba, piszesz o zamiennikach, to napisz mi moze czym rozni sie element hamulcowy wytworzony przez np firme ATE z logiem Toyoty a tym samym elementem wytworzonym przez fabryke ATE ze znakiem ATE lecz bez loga Toyoty
czy tez np filtrem paliwa firmy KNECHT z logiem BMW, ktory w serwisie kosztuje 170pln a filtrem tez firmy KNECHT bez loga BMW, ktory w inter-cars zaplacilem 90pln dodam ze te filtry wizualnie sa identyczne, maja te same napisy, tylko brak bylo na jednym z nich loga BMW

ok Bubu tylku musisz wiedzieć, że do Toyoty najlepiej pasuje/jest przez nią stosowany własnie ten filtr a nie inny - i tak z każdą cześcią

po za tym na tych filtrach wychodzą faktycznie jakieś horrendalne różnice (w Renówce jest tak samo )

Nie wiem, ale odnoszę wrażenie że inne elementy świece, amory, tarcze hamulcowe są w b.podobnych cenach czy w Toycie czy w innych sklepach, chyba że naprawdę cos extra wyszperasz (mówię o elementach tych samych producentów co stosuje Toyota - świece Denso, amorki Kayaba,...)

Drodzy parafianie. Mam zamiar zmienic tarcze hamulcowe przednie, razem z klockami. Woz - 1,9TDI, czyli z przodu mam podwojnie wentylowane. Klocki już zostaly zakupione - Lucasa. Mam do Was takie pytanko: Tarcze jakie firmy polecacie? Ja na razie ma do wyboru:
Otto Zimmermann (http://www.lewian.pl/) za 116 zl za sztuke, lub Sport’y za 220zl.

No i te co sa w Intercarsie, bo może kumpel mi duzą zniżkę załatwi…czyli:
ATE 90-125 zl
BOSCH do 225 zl
BREMBO do 117 zl
DELPHI do 177 zl
FERODO 310 zl
LUCAS do 123 zl
TEXTAR 87 zl

Swoja droga, drugie pytanie czemu tam tyle roznych modeli jest jednej marki i w takich rozbierznosciach cenowych? ….jak już wybrałem ze Vento 1,9TDI….no nic może naprodukowali tego duzo.

Trzecie pytanie….czy przy wymianie tarczy i klocow, cos jeszcze jest podtzrebne. Tzn czy trzeba jakies podkladki, gumki, uszczelki czy inne dokupic ?

Czwarte pytanie…..czy takie beztalencie mechaniczne jak ja, poradzi sobie z wymiana tarczy i klockow po uprzedniej lekturze? Bo widziałem kiedys jak mechanik wymienial, to cos tam odpowietrzal, srubki wymienial itp. I może się klopot zrobic w trakcie

Witajcie!
Jestem nowy na tym forum, ale nie laikiem. Proszę o parę konkretnych porad. Posiadam Leonka z szafą nakręconą na 72 000 km. Generalnie sprawia mi wiele radości ale mam parę problemów:
- tarcze hamulcowe!!! - jasny gwint mam juz piąty komplet tarcz. Po 4-5 tyś km kolejne tarcze zaczynaja bić. Miałem seryjne, Mikody, ATE, ATE Power Disc a teraz mam Brembo. Wszystkie szlag trafia po małych przebiegach. Nie szaleję, mam już 6 samochód i nigdy takich jaj nie miałem. Kto wie co może się z tymi tarczami dziać? Jakieś porady jak to zwalczyć?
- trochę mało mocy - wiem wiem - muszę go zainfekować u Marka. Kto ma taki motor zrobiony na 112-117 KM? Ciekaw jestem wrażeń eksploatacyjnych. Czy w roczniku 2003 można juz przez gniazdo go przeprogramowac?
- podpory drążka stablizatora - wyrabiają się i cholery skrzypią tak jak i silentbloki tylnej belki - ten typ ponoć tak ma

Intersują mnie szczególnie problemy tarcz i poprawionego motorka. Wdzięczny będę za wszelkie uwagi.

Witam,
muszę wymienić przednie tarcze hamulcowe oraz klicki z tyłu.

Co byście powiedzieli na taki zestaw:
przód: tarcze brembo 09.5509.14 oraz klocki ate 13.0460-2803.2
tył: klocki ate 13.0460-5998.2

Ewentualne propozycje zestawu tarcze+klocki mile widziane

Pozdrawiam

Witam. Co polecacie załozyć ?? Z tego co sie orientowałem to Brembo gładkie i ATE gładkie to kibel nie wiem jak EBC ale co powiecie o Brembo MAX lub Mikoda te nacinane i nawiercane?? Moze jakieś inne sugestie?? Byle nie za pieniadze z kosmosu bo to nie sztuka wydać u kupić chodzi mi bardziej o doskonały stosunek ceny do jakości

Brembo MAX 159zł sztuka
Mikoda na 242mm ? nie wiem nie spotkałem nigdzie ale są dostępne

A klocki to raczej Ferodo premier bo dobrze się spisują każdemu no chyba że jest coś lepszego w takiej cenie

Proszę o rady

Witam,
przyszedł czas aby mój Misiek dostał na urodzinki nowe tarcze i klocki.
Pomóżcie mi w wyborze jakiej firmy kupić.
Chcę wymienić napewno tarcze z przodu jak i klocki, zastanawiam się nad wymianą jeszcze tylnich.
Dzwoniłem po paru firmach handlujących częściami i doradzili mi klocki przednie:
Bosch - 94zł za kąplet
ATE - 117zł. za kąplet

Które wybrać?

a może te z allegro:

http://moto.allegro.pl/it...ant_lancer.html

sprzedający ma w ofercie klocki do Gala 97-98 (jak napisał) a wiem o tym że hamulce się zmieniały ale może te klocki będą pasowały? - ja mam 2001r.
jeżdze dość szybko i dynamicznie więc potrzebuję dobrego hamowania i klocków które nie będą się przegrzewały.

Witam wszystkich Mitsumaniaków, mam zapytanie odnośnie takich tarcz http://moto.allegro.pl/it...sma_delphi.html

co o nich myślicie..?

Wiem, że polecacie tarcze ATE, MIKODY, Brembo tylko że one są jakieś 50zł droższe.
a czeka mnie wymiana jeszcze klockow, bo nowe tarcze = nowe klocki do wymiany.

Mam jeszcze pytanie tzn chciałbym się upewnić w 100% czy Cari po lifcie z 99r. 1.8 GDI ma tarcze o śr. 281...?

Z góry dziękuje za odpowiedzi i zainteresowanie tematem, pozdrawiam

Ja się już załamałem ...... czy są dostępne do eclipsa tarcze hamulcowe ze średniej półki ? tzn. Brembo MAX, ATE Power Disc czy zimmermany ?
Jedyne co znalazłem za rozsądną cenę to Brembo gładkie za 240zł szt index 09.7939.10 .... a co szukam czegoś nie gładkiego to najtańsze są EBC turbo groove za 650zł szt ... pomocy ...

witam
mam takie pytanko

poniwaz dokladnie 1550 km temu wymienilismy tarcze razem z klockami(ATE+ATE) i teraz takie pytanko bo pojawil sie problem ...

na tarczach pojawily sie "wzery"

znajomy ma takze klocki ATE lecz tarcze juz innej firmy i u niego tez sa wzery, lecz delikatne, u nas sa dosyc glebokie.

1.czym spowodowane moga byc wzery ?
2.czy to normalne ze po takim przebiegu sa juz wzery ?? wydaje mi sie ze nie
3. co zrobic

i jeszcze jeden problem dzis po wymienieniu laczkow na zimowe przy probie hamowania z predkosci 165 km/h gdy dalo sie troszke mocniej po heblach zaczelo rzucac kiera i byl taki nie przyjemny dziwiek tak jak by bicie(?) tarcz .

Wymieniam wlasnie tarcze hamulcowe w swoim "bolidzie". I zamierzam kupic ktores z w/w. Poczatkowo mialo byc Brembo, ale czas oczekiwania jest zbyt dlugi wiec zastanawiam sie nad ATE. Cena dosc zblizona. a jak z jakoscia?? I tutaj kieruje pytanie do Was. Czy ktos uzywa, jak sie sprawuja ATE? Dodam ze klocki juz zakuplilem - Ferodo.

juz wczesniej pisalem do was z zapytaniem bo trzesla mi sie kierownica przy hamowaniu a mialem niemalze dwu miesieczne tarcze hamulcowe firmy textar wymienilem je na powe dyski ATE sportowe dwa dni temu rozpedzilem sie do 200km/h i zaczelem delikatnie hamowac gdy predkosciomierz doszedl do 120km/h zaczela drzec kierwonica i teraz gdy hamuje w granicach 120km/h znowu zaczyna drzec jak wczesniej gdy auto kupilem tez drzala wymienilem na textar bylo dobrze jakis czas ale sie pokrzywilo teraz znowu to co ja mam co 3miesiace tarcze zmieniac bezsensu doradzcie cos bo nie wiem co robic moze nie hamowac albo samym recznym bezsensu jak kochalem bmw to zaczynam nienawidzic a tego nie chce pomocy!!!

siemka, mam takie pytanie do ogółu.
czytałem sobie dużo i szukałem probując znaleść jakieś tarcze hamulcowe o których ludzie mówią dobrze... niestety graniczy to z cudem, albo są to dziwne marki za oceanem za grube $$$...
zbierałem informacje o
ATE power disc - potrafią sie giąć, wiadomość z pierwszej ręki od brata.. 2 komplety w astrze 2
zimmerman - potrafią być zrobione z różnej twardości materiału, syf... miałem :-) wiem :-)
brembo max - masa podróbek opinia zła z tego powodu
brembo oro - poza zasięgiem cenowym :-)
black diamond - nie znalazłem złych opinii , ale trudno dostępne i dość/bardzo drogie...
EBC turbo grooves lub zwykłe - opinie różne , cena powiedzmy już spora, ale może akceptowalna...

zwykłych tarcz nie wymieniam typu lucas itp... bo zazwyczaj ich cena odpowiada ich jakości - istna loteria co kupisz.

Staram sie nie sugerować opiniami z PTP, gdyż prelude 4 gen i podobnie accordy zdają się mieć problemy z tarczami generalnie... i już jakiś czas temu wyszło na to , że tylko fabryka :-)
w każdym razie zastanawiam się , bo trochę głupio wydać na tarcze hamulcowe powiedzmy 600zl , a one się pokrzywią, albo popekają, albo będą z różnej twardości materiału.

nie wiem dlaczego przemawiają do mnie troszkę tarcze EBC... jako tarcze ocynkowane,
myślałem też o black diamond... ale są droższe i naprawdę ciężko je kupić u nas.

jestem ciekaw jakie macie własne informacje na ten temat, kto się podzieli , lub ma jakies doświadczenia ?

Witam!
potrzebuje pomocy w sprawie tarcz hamulcowych.mam B-4 2.8 i testowałem chyba wszystkie orginalne tarcze to znaczy ate, brembo,jurid żadne nie zdawały egzaminu. po mniej więcej 5tys km zaczynają "bić" czy istnieją jakieś sportowe super wytrzymałe tarcze do tego autka, zaciski mam dwutłoczkowe.dzienki z góry za pomoc. Pozdrowienia
Mariuszp

Cytat:

Czy ktos cos wie na temat tej firmy, dokladniej produktow typu tarcze
hamulcowe?

A nie ATE?

Andy

Do Mondeo II kombi jakie najlepiej sie sprawdzaja, Brembo, Delphi, Ate ,
  moge prosic o wypowiedz kto mial/ma cos za lub przeciw niektorym
producentom, czego unikac , co wybrac ?

własnie zamiwiłem klocki i tarcze hamulcowe ATE wyniosło mnie to 259zł jak zamontuje zrobie manuala co i jak

Koledzy, potrzebuję pomocy bo jestem na etapie, że wezmę benzynę i podpalę mój samochód ze złości i desperacji. Mam go już serdecznie dosyć, ale do rzeczy.
Moje kłopoty zaczęły się około 6 miesięcy temu. Przy ok 60 tys. km przebiegu w trakcie dosyć gwałtownego hamowania uległy zwichrowaniu tarcze hamulcowe z przodu ( hamowanie ze 150 tak do 80, TIR zajechał mi drogę na autostradzie).
Jako, że czekał mnie przegląd w ASO (zawsze naprawiałem samochód w Wimarze na Jerozolimskich w Wawie i do tamtej pory nie miałem kłopotów) to wymieniłem w trakcie przeglądu tarcze na nowe, wraz z klockami. I tutaj zaczęła się udręka z moja Octavką.
Do 72 tys km mniej więcej co 2 tyś km serwis wymienia mi tarcze. Zawsze po jakimś gwałtownym hamowaniu (ale w mojej opinii nie takim żeby mogło to zabić tarcze) są zwichrowane. Przez ok 12 tys. Jest już wymienione 6 kompletów. Były montowane tarcze fabryczne, ATE +klockiATE, i jakieś inne. Zawsze kończyło się tak samo tzn. tarcze zwichrowane. Serwis wymienia je w ramach gwarancji ale twierdzi że wina stoi po mojej stronie i że, wynika z mojego stylu jazdy. Co ciekawe przez pierwsze 60 tyś kkm nic się z nimi nie działo, poza tym w moich innych samochodach służbowych nić się kompletnie nie dzieje mimo, że traktowane są jak służbowe . Tarcze zawsze docieram i staram się jak najmniej i jak najłagodniej używać hamulców.
Sytuacja uległa zmianie i pogorszeniu ok tydzień temu po ostatnim przeglądzie (75 tyś km. + oczywiście wymiana tarcz+ klocków na nowe). Po wyjeździe z serwisu pojawił się nowy objaw. Kierownica bije ale przy przyspieszaniu w zakresie 90 -130 km/h i to na tyle mocno, że prowadzenie samochodu jest męczące. W trakcie równomiernej jazdy lub hamowania (na razie) jest spokój. Dodatkowo samochód zachowywał się „nerwowo” powyżej 100 km/h.
Zrobiłem poza Wimarem geometrię i nerwowość auta ustała (prowadzi się pewnie) ale bicie (wibracja) kierownicy się nasiliła. Myślałem, że może wyważenie kół, więc odwiedziłem 2 rożnych wulkanizatorów do których mam zaufanie, ale niestety nie pomogło (jeden robił optymalizację opon do felg). Zaznaczam, że robię u nich samochody ( również mój iny służbowy) bez zastrzeżeń. Opony są nowe Dunlop SP Fast Response.
Na początku lipca (czyli za tydzień z kawałkiem) jadę na urlop do Chorwacji i już jestem zły na myśl, że będę walczył z samochodem. Może macie jakieś sugestie? Może wiecie gdzie w okolicach Warszawy jest jakiś warsztat który w końcu przebada auto od początku do końca i go naprawi ?
Aaa i jeszcze jedno, dzisiaj przy wyłączonym silniku pokręciłem gwałtownie kierownicą i wyraźnie coś stuka z prawej strony. Może ma to jakiś związek ?

Dzięki za z gry za pomoc !
Może ktoś z nadwornych mechaników chce się zmierzyć z moim autem ?